Embarcações de lazer vão poder ajudar na limpeza do Estuário do Sado

A Ocean Alive vai, este fim-de-semana, lançar mais uma campanha para limpar o Estuário do Sado. “Mariscar sem lixo” é o nome do evento que irá congregar quem quiser ajudar na iniciativa – voluntários com ou sem embarcações de recreio próprias

A cooperativa Ocean Alive vai lançar, este Domingo, mais uma campanha de sensibilização e limpeza do Estuário do Sado, cujo mote é «Mariscar sem Lixo». O objectivo da campanha é, segundo a co-fundadora Raquel Gaspar, “eliminar um problema – o plástico nos oceanos”, sensibilizando a comunidade piscatória local para os maus hábitos de deixar os plásticos de sal no mar.

Ao contrário das campanhas anteriores, esta não conta apenas com voluntários que ajudam na limpeza, mas convida também pessoas com barcos de lazer, que possam ajudar nos transportes. Desta vez, pretende fazer a diferença na Ilha do Cambalhão e na Ilha do Cavalo, em Setúbal.

A campanha já conta com 35 voluntários e seis embarcações inscritas. A expectativa é que estes números aumentem entre hoje e Sábado. A organização estima que nesta 26ª edição os voluntários consigam limpar a totalidade da Ilha do Cambalhão e parte da Ilha do Cavalo, pois estão limitados pela maré e pela dimensão da zona.

Costa Cruzeiros inicia construção do mega navio 'Costa Smeralda', o primeiro da frota movido por GNL

A construção do primeiro novo mega navio da Costa Cruzeiros movido por Gás Natural Liquefeito (GNL) teve início nesta terça-feira, 13 de setembro, no estaleiro Meyer, em Turku, na Finlândia. Na ocasião foi realizada a cerimônia de corte de aço.

O novo mega navio será entregue em outubro de 2019 e se chamará "Costa Smeralda". O nome foi escolhido após um acordo firmado entre a empresa italiana e o Consórcio Costa Smeralda, que desenvolve e promove a região da Costa Esmeralda (principal área turística da Sardenha) e proprietária da marca Costa Smeralda.

O navio "Costa Smeralda" terá mais de 180 mil toneladas, 2,6 mil cabines e capacidade para embarcar aproximadamente 6,6 mil passageiros.

"Decidimos nomear o novo navio da frota Costa em homenagem a um dos destinos mais encantadores e famosos da Itália. A Costa Esmeralda é um lugar excepcionalmente bonito que combina toda a excelência que a Itália tem para oferecer com o fascínio e o glamour conquistado ao longo dos anos”, diz Neil Palomba, presidente da Costa Cruzeiros.

Conheça o Saint John Harbour (CANADÁ)

Carga:

Localizado na parte sul da província de Nova Brunswick, o Port Saint John é o maior porto portuário do Canadá do Leste e tem uma base de carga diversificada, com uma média de 28 milhões de toneladas métricas por ano, incluindo lotes líquidos e líquidos, granéis, e recipientes.

Com conexões globais para 500 portos em todo o mundo, Port Saint John é facilmente conectado aos mercados terrestres do centro canadense por via férrea e rodoviária. Nosso porto é um facilitador do comércio, fornecendo uma porta marítima para os mercados globais.

Instalações e Operações

Empresas de cruzeiro marítimo reprovadas em ranking de combate à poluição

 problema poderia ser resolvido se esses navios deixassem de usar óleo pesado

Quem embarca em um cruzeiro marítimo não imagina que o ar que respirará durante a viagem pode causar problemas. Mas segundo levantamento da ONG alemã NABU feito perto de linhas de cruzeiros, a concentração de material particulado no ar chega a 380 mil partes por metro cúbico, enquanto uma rua movimentada geralmente apresenta em torno de 20 mil partes e o ar considerado limpo possui menos de 2 mil partes.

A ONG também calculou que um navio de porte médio, que queima até 150 toneladas de combustível por dia, emite a mesma quantidade de material particulado que um milhão de carros. Como o combustível queimado por esses navios é um óleo pesado, que libera 100 vezes mais partículas de dióxido de enxofre do que o diesel marinho e 3500 vezes mais do que o diesel para carros, as emissões de dióxido de enxofre de um grande navio de cruzeiro equivalem a 376 milhões de carros.

Além disso, são emitidas grandes quantidades de outros poluentes perigosos do ar, tais como o carbono preto (que é a parte fina da fuligem) e o óxido de nitrogênio (NOx), além de dióxido de enxofre e material particulado.

O problema poderia ser resolvido se esses navios deixassem de usar óleo pesado, migrando para combustíveis mais limpos. Ou poderia ser minimizado, se instalassem filtros de partículas ou catalisadores SCR – tecnologias que já são padrão nos escapamentos de caminhões ou carros de passageiros.

Só que não: empresas como Costa, MSC e Royal Caribbean pouco têm feito para solucionar o problema e expõem seus passageiros a níveis alarmantes de poluição. Esse é um dado preocupante, já que, segundo informações da própria indústria de cruzeiros, cerca de 400 mil brasileiros embarcam nos navios dessas empresas a cada ano.

Cidades portuárias: as joias da Coroa (CANADÁ)

Reportagem e fotos Diniz Júnior

 Em nossa missão jornalística ao Canadá no ano passado conhecemos um país muito interessante sob vários pontos: cultural, econômico, educacional, social e político. Visitamos várias províncias, e cidades como Belledune, Saint John, Saint John’s, Halifax. Todas respiram frutos do mar. Foi Halifax, que pelo menos a mim, chamou mais a atenção. 

Por lá, os locais que visitamos restaurantes, pubs,portos, aeroportos, em tudo, os pratos são a base de lagostas, ostras, salmão, e a preços bem acessíveis. Nos aeroportos regionais é comum ver enormes tanques com lagostas vivas. Para voos de 3 horas as pessoas levam em caixas lagostas fresquinhas. Muito legal isso. A cidade respira também o seu porto. Tudo é feito pensando no porto que por lá é a joia da coroa.

Caminhando pela zona portuária, que margeia a cidade, lembro das zonas portuárias em nosso Brasil. Nada se assemelha ao que vimos por aqui. Evidente que a questão é cultural, mas os governos em todas as esferas poderiam dar mais atenção.  Esquecidas e desprezadas, as zonas portuárias no mundo em geral, mas especialmente no Brasil, eram redutos de prostituição, cheia de cortiços e de sujeira. Halifax soube resgatar bem a sua história portuária e integrá-la a cidade, como em todas as localidades que visitamos no chamado Canadá Atlântico.

Roterdão relança programa de apoio a start-up portuárias

O Porto de Roterdão arrancou com a edição de 2018 do programa PortXL. As start-up com projectos portuários já podem candidatar-se a participarem no programa em http://www.portxl.org/.

O PortXL está aberto a candidaturas de start-up com projectos portuários de todo o mundo. Depois de seleccionar as companhias mais promissoras, o PortXL oferece-lhes 100 dias de formação intensiva para ajudá-las a começarem os seus projectos.

O programa concentra-se em empresas com propostas de negócios disruptivas e expansíveis ​​que possam ter sucesso no prazo de um ano. A terceira edição do PortXL terá um foco especial nos desafios que actualmente afectam os portos, como a cibersegurança, a energia eólica, a digitalização, a tecnologia blockchain e os navios autónomos.

Roterdão tem a ambição de ser o porto mais inteligente do mundo. Foi com isso em mente que os responsáveis do porto holandês lançaram, em 2015, o PortXL, que indicam ser “o único programa de aceleração especificamente focado nas actividades relacionados com portos”.

Estatísticas da Semana PORTUÁRIA PE

Vimos através deste agradecer à todos os leitores dos diversos países por nos acompanhar e seguir-nos diariamente, aproveitamos para reafirmar o nosso compromisso com todos em estar sempre atualizado de forma imparcial (como tem sido desde 2010), levando sempre as melhores noticias em primeira mão, além de, artigos e novidades do mundo Portuário e Logístico local e internacionais.

TOTAL ACESSOS:

Obrigado à todos!!!

Por: Acrisio Lucena Raboni

Pecém e Roterdã: parceria deve incluir gestão do Cipp

O Governo enviou à Assembleia Legislativa uma mensagem que pretende ampliar a abrangência da Cearáportos, que hoje administra o Porto do Pecém

Caso a parceria entre o Governo do Estado e a Autoridade do Porto de Roterdã seja confirmada, a gestão compartilhada do Terminal Portuário do Pecém deverá abranger também a do Complexo Industrial e Portuário do Pecém (Cipp). No último dia 11, o governador enviou à Assembleia Legislativa uma mensagem (nº 8163) que altera a legislação que trata da Companhia de Integração Portuária do Ceará (Cearáportos).

A proposta do governo pretende modificar também a legislação que trata da atuação da Companhia Administradora da Zona de Processamento de Exportação do Ceará (ZPE Ceará), para que atue de maneira integrada à Cearáportos. A expectativa do Governo do Ceará é que a parceria com o Porto de Roterdã seja firmada até dezembro para que em 2018 seja iniciada a gestão compartilhada entre o Estado e os holandeses.

Primeiro navio de passageiros a metanol entrou ao serviço na Alemanha

Já foi baptizado e entrou ao serviço, em Essen, a Capital Verde da Europa 2017, o primeiro navio de passageiros alimentado a metanol, que não tem impacto sobre o ambiente, segundo a empresa promotora do projecto

O MS innogy tornou-se no primeiro navio alimentado a metanol na Alemanha a entrar ao serviço, como navio de passageiros, refere o World Maritime News. A cerimónia formal de baptismo do navio ocorreu no Lago Baldeney, em Essen (Alemanha), que este ano conquistou a distinção de Capital Verde da Europa.

Segundo informa a innogy SE, a empresa que promove este projecto, o navio é alimentado por uma célula de combustível de etanol (um álcool líquido de elevada densidade energética), e não tem qualquer impacto no ambiente porque toda a energia necessária provém de fontes renováveis.

Segundo a empresa, o CO2 é filtrado do ar envolvente e convertido em metanol com auxílio de electricidade e água, numa instalação de 2×2 metros. Em contrapartida, uma célula de combustível utiliza o metanol para produzir electricidade a bordo e abastece um motor eléctrico apoiado por uma bateria. Quando em utilização, o mecanismo só liberta o volume de CO2 que é filtrado do ar para produção de metano.

Fonte: http://www.jornalportuario.com.br

Discussão da Proposta de Extensão da Plataforma Continental já iniciada nas Nações Unidas

A Proposta de Extensão da Plataforma Continental de Portugal para além das 200 milhas náuticas, teve início Segunda-feira na Nações Unidas

Exactamente oito anos depois de ter sido entregue, a Proposta de Extensão da Plataforma Continental Portuguesa começou a ser discutida Segunda-feira nas Nações Unidas, num processo que poderá prolongar-se por anos.

Como se sabe, o que irá estar verdadeiramente em discussão são os limites exteriores da mesma Plataforma Continental, para além das 200 milhas náuticas, cumprindo agora à equipa nacional demostrar que a Proposta Nacional se encontra, em todos os aspectos, desde as evidências físicas, geológicas, às jurídicas, plenamente de acordo com as regras estipuladas para o efeito pela Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar.

Sendo aceite, como proposto, tal significará a possibilidade de Portugal vir a deter cerca de3,8 milhões de Km2 sob jurisdição nacional, o que equivalerá também à 11ª maior área marítima do mundo sob jurisdição nacional.

Suape publica edital de chamada pública para implantação de truck center

Por Grace Souza

O pátio de triagem e estacionamento para caminhões (truck center) no Complexo Industrial Portuário de Suape está perto de ser implantado. A administração da estatal publicou no Diário Oficial do Estado desta terça-feira (15) o Edital de Chamamento Público para credenciar as empresas interessadas em explorar o novo espaço. Os caminhoneiros vão contar com um local com 500 vagas estáticas e infraestrutura necessária para esperar o tempo de iniciar o descarregamento e embarque das cargas provenientes dos terminais localizados no porto.

As empresas interessadas deverão enviar requerimento para o endereço da sede de Suape, localizada na Rodovia PE-60, Km 10, Engenho Massangana, Ipojuca, CEP 55.590-000 – Empresarial Porto de Suape – Governador Eduardo Campos. A chamada pública se encerra no dia 29 de setembro.

O edital, regulamento e todos os documentos relacionados à implantação do pátio estão disponíveis aqui. O contrato de adesão terá validade de 15 anos, podendo ser renovado por sucessivos períodos, já que não se trata de modelo de concessão. A contratada terá o prazo de 12 meses para implantar o truck center. As empresas credenciadas deverão oferecer os seguintes serviços de apoio ao motorista: sanitários e vestuários de uso gratuito; restaurante e lanchonete; atendimento médico de emergência; área de descanso e vivência; serviços de oficina, reparo e borracharia de caminhões.

A instalação do truck center vai disciplinar e regulamentar os veículos de transporte de cargas que acessam a área portuária. Diariamente, o porto recebe cerca de 2 mil caminhões, chegando a aproximadamente 2,5 mil em dias de pico. “Com a conclusão desse projeto, vamos evitar o estacionamento irregular nas vias de acesso aos terminais, além de minimizar os períodos ociosos de carga e descarga, gerando benefícios de logística”, pontuou Marcos Baptista, presidente do Complexo Industrial Portuário de Suape.

As 500 vagas estáticas podem ser divididas em duas áreas, próximas ou não, desde que localizadas dentro de uma área de até dois quilômetros do limite do Complexo de Suape. Após a instalação do Pátio de Triagem e do Estacionamento, todos os caminhões que acessarem ao Porto deverão estar previamente agendados e triados. A triagem vai compreender os serviços de recepção, leitura de placas, interligação online com os sistemas logísticos de Suape e dos terminais, orientação do local de estacionamento e posterior despacho do caminhão conforme liberação do terminal de destino.

Confira o Edital de Chamamento Público

Fonte: http://www.suape.pe.gov.br

Prorrogadas até 25 de agosto as inscrições para o “Prêmio ANTAQ 2017”

A nova data é válida para as categorias Iniciativas Inovadoras e Artigo Técnico e Acadêmico

As inscrições para o Prêmio ANTAQ 2017 foram prorrogadas até 25 de agosto. O Prêmio, que este ano está na sua segunda edição, contemplará desta vez quatro categorias: Desempenho Ambiental; Iniciativas Inovadoras; Artigo Técnico e Acadêmico; e Padrão de Atendimento ao Usuário.

A nova data é válida para as categorias Iniciativas Inovadoras e Artigo Técnico e Acadêmico. As inscrições para essas duas categorias deverão ser efetuadas exclusivamente por remessa postal registrada, conforme informações disponíveis no portal da ANTAQ.

As orientações para inscrições e as regras para participação em cada uma das quatro categorias do Prêmio estão disponíveis no portal da Agência na internet, no link(http://portal.antaq.gov.br/index.php/premio-antaq-2017-de-sustentabilidade-aquaviaria/).

Na categoria Iniciativas Inovadoras, serão premiadas as empresas do setor aquaviário que tenham adotado iniciativas geradoras de melhorias operacionais, ambientais ou de gestão, contribuindo para o aprimoramento do atendimento das demandas da sociedade e para o aumento da eficiência e sustentabilidade na prestação de serviços e que possam servir de referência para outros empreendimentos.

Poderão concorrer nessa categoria trabalhos individuais ou em grupo que tenham sido implementados em portos públicos, terminais privados (TUPs, ETCs ou instalações registradas), empresas brasileiras de navegação e, ainda, pessoas, entidades ou empresas cujas iniciativas trouxeram benefícios expressivos ao setor aquaviário.

Na categoria Artigo Técnico e Acadêmico, serão premiados trabalhos nas áreas de Direito, Economia, Regulação, Meio Ambiente, Gestão, Ciências Sociais, Geografia, Políticas Públicas e Infraestrutura e Logística que apresentem relevância acadêmica e institucional em conformidade com as áreas de atuação de competência da ANTAQ. Poderão concorrer nesta categoria pessoas físicas, graduandos e graduados de nível superior e pós-graduados.

Os três melhores em cada uma das quatro categorias do Prêmio receberão um troféu com a respectiva classificação. Na categoria Artigo Técnico e Acadêmico, além do troféu, os melhores artigos serão publicados na Revista da ANTAQ. A premiação aos vencedores será realizada no dia 09 de novembro próximo.

Cronograma

Inscrições prorrogadas: Até 25 de agosto de 2017

Avaliação: 28 de agosto a 06 de outubro de 2017

Comunicação aos finalistas: 09 e 10 de outubro de 2017

Premiação: 09 de novembro de 2017

Fonte: http://portal.antaq.gov.br

5º Fórum de Infraestrutura e Logística LIDE

Participantes do 5º Fórum de Infraestrutura e Logística LIDE enfatizam necessidade de acelerar desenvolvimento brasileiro.

Líderes empresariais dos setores da construção civil, logística e tecnologia, juntamente com autoridades públicas, se reuniram no 5º Fórum de Infraestrutura e Logística LIDE, em 10 de agosto, no Palácio Tangará, na capital paulista. Promovido pelo LIDE – Grupo de Líderes Empresariais, LIDE Infraestrutura e LIDE Logística, a edição deste ano contou, entre outras autoridades, com a presença dos ministros Maurício Quintella (Transportes, Portos e Aviação Civil) e Fernando Coelho (Minas e Energia).

Legenda da foto: Roberto Giannetti, Maurício Quintela, Luiz Fernando Furlan, Fernando Coelho e Clodoaldo Pelissioni durante 5º Fórum de Infraestrutura e Logística LIDE(Crédito/foto: Gustavo Rampini).No painel intitulado "A energia para o futuro do Brasil", o ministro Coelho Filho ressaltou que o atual governo federal não quer repetir o modelo energético do anterior. Para ele, é injusta a comparação entre as empresas privadas e públicas, quando o regime de contratação impede demissões nas públicas, por exemplo. "Vamos implantar um plano de demissão voluntária na Eletrobrás, que tem atualmente 24 mil colaboradores. E a partir de 2018, a reforma trabalhista vai impactar positivamente a economia do País", disse. 

Grant's Whisky apresenta a melhor entrevista de emprego do mundo

O Grant's está procurando um novo embaixador global de marca para 2018, e a função precisa de uma entrevista igualmente extraordinária: uma viagem com tudo pago para levar o Grant's ao redor do mundo

Já estão abertas as inscrições para uma entrevista de emprego sem igual: uma excursão internacional de 10 dias promovida pelo Grant's Whisky na busca de um novo embaixador global de marca para 2018. Em um processo de seleção incomparável, três candidatos viajarão cada um deles a três países diferentes, como Colômbia, Polônia, Índia e África do Sul, equipados com uma mala cheia de Grant's para dividirem com os amigos que farão pela frente.

A jornada repetirá a lendária viagem feita em 1909 por Charles Grant Gordon, genro do fundador do Grant's Whisky, William Grant. Charles embarcou com uma mala de Grant's e a ambição de apresentá-lo ao mundo. 110 anos depois, o embaixador global da marca Grant's seguirá os mesmos passos ao longo de 2018.

O embaixador global da marca Grant's precisa ser empreendedor, carismático, talentoso e apaixonado por escrever, por viagens e por mixologia. Para porem essas características à prova, os três finalistas terão de usar a sua mala de Grant's como um poder de barganha, trocando doses por aventuras inesquecíveis que levarão o uísque ao redor do mundo.

O início da logística pernambucana

Tudo teve inicio com o modal marítimo, o navegador Pero Lopes de Sousa registrou em seu diário de viagem o ancoradouro de nome de arrecifes dos navios em 1530-1532.

Porto do Recife Século XVII

Uma longa faixa marítima protegida por grandes barreiras de corais teve seu inicio na época colonial, utilizado para escoa toda a madeira de pau Brasil e as outras riquezas que por ali foram levadas para Portugal como símbolo de uma nova riqueza, em uma terra geograficamente bem localizada.

Porto do Recife 2017

Com a divisão das terras colônias pelas capitanias hereditárias, Olinda teve seu destaque sendo nomeada como capital administrativa de Pernambuco. Assim o seu porto (porto do Recife) começou a assumi um papel fundamental na logística Lusitana. Os primeiros moradores desse novo local foram pescadores e comerciantes.

Por sua localização estratégica no oceano atlântico, o porto Recife era o caminho mais próximo para Portugal, assim o custo de transporte se tornava mais barato dos que os demais locais de escoamento vigentes na época. Com o passar dos anos Pernambuco se tornou referencia na produção de açúcar, aumentando cada vez mais a sua produção, e assim o seu comercio local e as moradias nas proximidades do porto não paravam de crescer.

A justificativa dessa alta produção foi às condições climáticas perfeitas para o plantio da cana de açúcar o desbravamento do solo Pernambucano e as pacificações dos indígenas, aumentado assim sua riqueza elevando a capitania de Pernambuco a atingir o posto de maior e mais rica área de produção de açúcar do mundo.

Ao passar dos anos teve inicio a guerra dos mascates onde o povoado do recife no final do século XIX obteve a separação de Olinda, tornando se a capital administrativa de Pernambuco. O porto do Recife a que se deu o nome a cidade do recife, sofreu varias modificações com o crescimento desenfreado das moradias e do comercio local, estima se que 480 imóveis foram derrubados para a construção de novas ruas, avenidas e praças. 

Em um relato de Mário Sette podemos ter uma descrição do caso. ”Pouco a pouco desaparecia aos olhos não um bairro, mas um cenário de milhares de criaturas no seu presente e no seu passado. […] e o Corpo Santo também se desmanchava […] Poucos falariam ainda desse burgo onde Recife nascera tão enviesado de ruas e ruelas […] tudo no chão. Nunca se vira uma loucura assim.”

Contudo, o porto do recife obteve seu auge no recebimento e distribuição de granéis e sólidos. A fácil distribuição por esta localizada próxima às áreas urbanas, proporcionando um grande diferencial dos demais portos Brasileiros.

Atualmente o porto do Recife Atua com 16 berços para atracação, movimenta em 2,2 milhões toneladas anuais em carga. Com a criação de Suape o porto do Recife se potencializou na distribuição no armazenamento e distribuição de açúcar, trigo, milho é fertilizante. Os seus principais clientes em importações são Argentina, America do norte e a Europa. E as exportações tem seu destino para países da África, America do norte e a Europa.

Fonte:http://www.painellogistico.com.br/o-inicio-da-logistica-pernanbucana/

Lacre é usado para monitorar contêineres de forma eletrônica

Monitorar contêineres de forma eletrônica, com alertas de violação do cofre em casos de mudança de temperatura ou de claridade. Este é o objetivo de um lacre desenvolvido pela multinacional Orbcomm e pela BlueAgle, especializada em tecnologia de monitoramento. O CargoWatch Secure atende a uma exigência da Alfândega do Porto de Santos. 

De acordo com a Portaria nº 48 da Aduana, toda estufagem de contêiner com carga destinada à exportação deverá ser monitorada por câmeras com alta definição de imagem. Os equipamentos devem ser posicionados à frente da porta da caixa metálica, de modo a registrar toda a operação, até o fechamento dos cofres e a colocação dos lacres. 

A regra determina ainda que todo o trajeto até o terminal de embarque também deverá ser monitorado eletronicamente. Os equipamentos de rastreamento instalados nos veículos deverão identificar, sempre que requisitado pela fiscalização, a rota adotada no percurso entre o recinto e o operador portuário.

Cônsul dos EUA conhece Complexo e estuda a possibilidade de parcerias

O novo cônsul dos Estados Unidos no Recife visitou, na manhã desta quarta-feira (26), as dependências do Complexo Industrial Portuário de Suape. No cargo desde o último dia 10, John Barrett e sua comitiva foram recebidos pelo presidente Marcos Baptista, pelo vice Marcelo Bruto e por membros da diretoria. Durante a passagem pelo porto, o diplomata fez questão de destacar a relação histórica de amizade entre os Estados Unidos e o Estado de Pernambuco e falou sobre a possibilidade de novas parcerias.

No início da visita, o cônsul foi presenteado com o leão de barro de Nuca de Tracunhaém, um dos expoentes do artesanato do Estado. Em retribuição ofertou bolas de beisebol com o emblema do Departamento de Estado Americano ao presidente Marcos Baptista e ao vice Marcelo Bruto. Após a troca de presentes, Marcos, Marcelo e membros da diretoria fizeram uma apresentação ao diplomata, onde mostraram números recentes de movimentação de carga e características do Porto de Suape.

Durante a apresentação, Barrett conheceu detalhes sobre a operação portuária e sobre projetos em desenvolvimento, como o segundo terminal de contêineres (Tecon 2). “O porto tem uma bela estrutura e potencial para atrair grandes investimentos, ampliando parcerias com os EUA”, destacou. Já o presidente Marcos Baptista reforçou que Suape está aberto para novos investimentos e que o auxílio americano é importante para consolidar o porto pernambucano como o principal da região Nordeste. No fim da visita, Barrett visitou a área portuária, antes de retornar ao Recife.

Gestão de cargas para ganhar agilidade

A Unisys Corporation anuncia o lançamento do Digistics, uma solução abrangente e integrada de logística de cargas que permite que as transportadoras melhorem a gestão de fretes e aumentem sua eficiência operacional. Com Digistics, as cias aéreas podem optar por um pacote completo de ofertas ou selecionar os serviços de carga específicos conforme suas necessidades, incluindo gestão de estoque, reservas, faturamento e contabilidade. O sistema oferece análises cruzadas entre plataformas, possibilitando às transportadoras consultar dados antigos, atuais, assim como fazer previsões baseadas em dados para otimizar as operações.

As empresas de transporte aéreo enfrentam diversos desafios no competitivo mercado de transporte de cargas, incluindo a demanda de alta visibilidade, a exigência de sistemas automatizados, processos 100% digitais e a maximização da capacidade disponível – tudo isso com orçamentos limitados. O Digistics é um sistema orientado por dados que registra automaticamente cada ponto de transporte e de entrega na cadeia de valor do transporte aéreo de cargas. Isso proporciona às cias aéreas visibilidade de suas remessas em tempo real, bem como a possibilidade de rastrear e acompanhar produtos de alto valor agregado com rapidez e eficiência, melhorando assim a experiência do usuário.

“O Digistics é uma solução desenvolvida para o setor de transporte aéreo que conta com uma moderna arquitetura baseada em cloud computing e que permite que as transportadoras se adaptem facilmente a solução ao seu próprio sistema corporativo”, afirma Dheeraj Kohli, Vice-Presidente e Líder Global da Vertical de Transporte Aéreo da Unisys. “Temos orgulho de ser a primeira empresa desse mercado a oferecer soluções em nuvem por catálogo de serviços. As transportadoras agora podem selecionar e assinar os recursos necessários para suas operações de negócios. Além disso, os recursos avançados de análise de dados permitirão que companhias identifiquem fatores para auxiliá-las a manter rotas eficientes e melhorar os processos de rotas menos eficientes", completa.

Disponível globalmente, o Digistics reúne as principais ofertas da Unisys para o setor de transporte de cargas, incluindo sistemas de gestão de logística (Logistics Management System), contabilidade de receitas de transporte de cargas (Cargo Revenue Accounting), serviços de portal de transporte de cargas (Cargo Portal Services), além de serviços de valor agregado, como mobilidade, RFID e analytics. A solução em nuvem integrada oferece um modelo de cobrança proporcional ao uso para reduzir custos, bem como implementação rápida e melhorias regulares, com base no feedback da comunidade ativa do grupo de usuários do setor de transporte de cargas da Unisys.

Fonte: https://portogente.com.br

Energias renováveis – tendência que veio para ficar

A geração de energias por meio de fontes com menor impacto ambiental e economicamente mais viável é uma tendência cada vez mais pertinente, tendo em vista o crescente aumento de emissão de dióxido de carbono (CO2), o principal gás causador do efeito estufa, e o risco de lapso do setor elétrico atual. Existem comprovadas e preocupantes deficiências no fornecimento de energia elétrica em Chapecó e grande Oeste e o uso de energias limpas pode ser uma solução para o problema.

No Brasil, a matriz energética, em sua grande parte, possui a energia renovável presente principalmente de fontes hídricas. De acordo com o diretor de Relações Institucionais e coordenador do Núcleo de Sustentabilidade da Associação Comercial e Industrial de Chapecó (ACIC), Nelson Eiji Akimoto, o grande desafio é ampliar o uso de energia renovável, de preferência com a energia eólica e solar, para substituir os combustíveis fósseis e nucleares. 

Além disso, usar os reservatórios de água como baterias. “A energia eólica e solar são hoje encaradas como complementares e muito importantes, pois com a evolução tecnológica e a escala que o uso tem atingindo, vem se tornando economicamente viável”, pontuou.

Empresa da família de ministro leva 70% do subsídio a milho em programa

A empresa, uma das maiores do agronegócio da América Latina, arrematou prêmios para apoiar o transporte de cerca de 730 mil toneladas de milho até dia 13 de julho

A Amaggi, empresa da família do ministro da Agricultura, Blairo Maggi, mostrou um apetite sem precedentes neste ano em leilões de PEP (Prêmio de Escoamento do Produto) para subvencionar o transporte de milho, ao adquirir aproximadamente 70% do subsídio leiloado, segundo dados da Conab (Companhia Nacional de Abastecimento) vistos pela Reuters.

A empresa, uma das maiores do agronegócio da América Latina, arrematou prêmios para apoiar o transporte de cerca de 730 mil toneladas de milho até dia 13 de julho, de um total de pouco mais de 1 milhão de toneladas negociadas em leilões desde 4 de maio, quando o governo federal iniciou o programa para dar suporte aos preços do cereal, pressionados pela safra recorde no Brasil.

Os leilões de PEP, que o governo lançou para o milho neste ano pela primeira vez desde 2010, são uma forma de viabilizar negócios de produtos agrícolas a valores que cubram pelo menos os custos de produção dos agricultores em momento de colheita abundante. Isso porque, para receber o prêmio, os comerciantes têm de pagar preços mínimos.