O planejamento portuário

Seus objetivos são identificar as vocações dos diversos portos, com base em suas áreas de influência, e definir cenários de curto, médio e longo prazo

A fim de garantir o desenvolvimento coordenado do setor portuário, o Governo Federal e os complexos marítimos adotam, desde a década passada, ferramentas para planejar a expansão do segmento. Atualmente, há quatro que se destacam, desenvolvidas tanto pela autoridade federal, atualmente o Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil (MTPAC), como pelas locais.

A primeira delas é o Plano Nacional de Logística Portuária (PNLP). De acordo com o MTPAC, trata-se de um “instrumento de estado de planejamento estratégico do setor portuário nacional”. Seus objetivos são identificar as vocações dos diversos portos, com base em suas áreas de influência, e definir cenários de curto, médio e longo prazo. O estudo ainda indica, conforme o possível desenvolvimento do complexo, os investimentos em infraestrutura necessários para garantir esse crescimento. Seus termos seguem as disposições do Conselho Nacional de Integração de Políticas de Transporte (Conit).

Ministro dos Transportes defende em audiência pública a desburocratização de obras emergenciais

No ano passado, um buraco de 30 metros de largura se abriu em uma importante avenida de Fukuoka, no Japão, e foi consertado em 48 horas. O segredo dos japoneses em reconstruir lugares rapidamente é, segundo o ministro dos Transportes, Maurício Quintella, a desburocratização dos processos para execução de obras. Essa é uma das metas de sua gestão à frente da pasta, conforme destacou nesta terça-feira (8) durante audiência na Comissão de Serviços de Infraestrutura (CI).

No Brasil, hoje, seria impossível consertar um buraco em apenas dois dias. Após ler a notícia sobre o caso japonês, o ministro pesquisou os passos necessários para os prefeitos conseguirem recursos para uma contratação emergencial. Ficou espantando ao perceber que existem 23 itens a serem cumpridos antes que o governo federal libere recursos. Por isso, tem trabalhado na desburocratização e na modernização de normativos.

Redução de calado é falha operacional e de gestão

A redução do calado dos navios  que  operam em  Santos é  um   roblema  de duas    faces: operacional  e  de  gestão. A  medida  limita  a  movimentação  de  cargas no maior e mais importante do país, mas, sobretudo, desnuda falhas da administração do porto.

No início de junho a Codesp já tinha em mãos uma batimetria que apontava assoreamento na entrada do porto. Mas o resultado só teria sido informado no fim do mês, após a Praticagem, órgão responsável por manobrar os navios, ter constatado na prática a existência de assoreamento. Questionada, a Codesp não se manifestou.

A profundidade limitada combinada com as condições da maré no dia 29 de junho impediram os navios de zarparem à plena carga.

Antaq aprova ampliação da Decal em Suape

A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) acaba de aprovar o projeto no valor de R$ 282,9 milhões para ampliação do parque de tancagem de granéis líquidos (óleo diesel, gasolina, querosene de aviação, óleo bruto de petróleo, entre outros derivados de petróleo) da empresa italiana Decal, instalada no Complexo Industrial Portuário de Suape. O projeto, que integra o Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) do Governo Federal, foi aprovado durante reunião ordinária realizada no dia 13 último na sede do órgão, em Brasília. A decisão deverá ser publicada no Diário Oficial da União nos próximos dias.

O texto segue agora para a Secretaria Especial dos Portos (SEP), onde será sancionado. De acordo com Jorge Lemos, administrador geral da Decal no Brasil, o segundo semestre de 2017 servirá para conseguir todas as licenças de construção e instalação do empreendimento. “Iremos iniciar a contratação e a elaboração do projeto executivo e, em paralelo, iremos agilizar todo o processo necessário para obter as licenças de construção e instalação do projeto com os órgãos anuentes. A previsão é iniciar as obras em janeiro de 2018, gerando mais de 200 empregos durante a construção”, comentou.

Fantasma do porto de Santos perturba Temer

Nove das 82 perguntas enviadas pela Polícia Federal ao presidente Michel Temer que tratavam sobre seu relacionamento com empresas que operam no Porto de Santos, fazem referência a uma investigação iniciada por ela há mais de 15 anos, mas que terminou sendo arquivada pelo Supremo Tribunal Federal a pedido da Procuradoria-Geral da República.

No início dos anos 2000, a PF instaurou inquérito para apurar a ocorrência de supostos pagamentos de propinas ao então presidente da Câmara, Michel Temer, e ao presidente da Companhia de Docas de São Paulo (Codesp) na ocasião, Marcelo de Azeredo. O processo, na parte que investigava a prática do crime de corrupção supostamente praticado por Temer, foi arquivado em 2011.

"Se o inquérito tivesse seguido adiante, nós já poderíamos estar vivendo um outro capítulo da nossa história política. Muito do que a Lava Jato está desvendando hoje já estava insinuado na investigação que fiz", afirmou ao Estado o delegado da Polícia Federal responsável pelo caso, Cássio Nogueira.

Terminal de Outeiro ainda não foi concluído e obras estão abandonadas

Corredores escuros e silenciosos por onde transitam poucos funcionários. Salas fechadas, sem móveis. Estacionamento com vagas de sobra. Debaixo das chuvas torrenciais que atingem a região metropolitana de Belém, a sede administrativa e o armazém do Terminal Portuário de Outeiro não escondem seu estado de abandono. Dos sete barracões que compõem a estrutura de 18.000 metros quadrados, apenas quatro são cobertos – e, neles, as goteiras estão por todos os cantos.

Não há cargas aguardando o transporte nem previsão de embarques ou desembarques nos dois píeres que avançam sobre as águas do estuário do Rio Guajará-Açú, na margem direita da Baía do Guajará. Cobertas por poeira e teias de aranha, centenas de peças metálicas de uma esteira, que deveria ser usada para o transporte de cargas entre armazéns e navios, aguardam uso em um canto da estrutura.

Há cinco anos, os discursos oficiais indicavam um destino bem diferente para o terminal encravado na ilha fluvial de Caratateua, a 20 quilômetros do centro da capital paraense. O projeto, capitaneado pela Companhia Docas do Pará (CDP), em parceria com entidades do agronegócio como a CNA (Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil), previa implantar ali uma das principais estruturas destinadas à exportação de grãos do Brasil, com capacidade para escoar até 18 milhões de toneladas de milho e soja a cada safra.

Ministério diz que barragens em PE não foram concluídas por falhas em projetos

Sumaia Villela - Correspondente da Agência Brasil

O Ministério da Integração Nacional afirmou, em nota enviada ontem (30) à Agência Brasil, que falhas nos projetos de construção de duas das cinco barragens planejadas em 2010 para impedir enchentes em Pernambuco determinaram a devolução de verba para a União. A informação contradiz a versão do governo de Pernambuco de que faltaram recursos federais para as obras. Nesse fim de semana, a Zona da Mata Sul do estado sofreu com enchentes causadas pelas fortes chuvas e seria uma das áreas beneficiadas com as barragens.

A Agência Brasil havia adiantado ontem (29) que havia a indicação de que outros problemas teriam contribuído para que a promessa feita em 2010 do “cinturão” de barragens da bacia do Rio Una não fosse cumprida pelo governo estadual. As estruturas foram planejadas depois que uma grande enchente devastou municípios e deixou cerca de 80 mil pessoas desalojadas e desabrigadas na região banhada pelo rio. Sete anos depois, apenas uma delas, a de Serro Azul, ficou pronta. O restante está com as obras paralisadas.

O estado diz que faltou dinheiro federal para concluir as outras. A versão foi apresentada ontem pelo próprio secretário de Planejamento e Gestão de Pernambuco, Márcio Steffani. No entanto, a nota do Ministério da Integração adiciona outros componentes: “o governo do estado identificou falhas e exigências de readequações nos projetos das barragens de Gatos e Panelas II, o que levou o ente a devolver os recursos federais já repassados pela União. No momento, o ministério aguarda novo escopo dos projetos e custos”, diz o órgão, na nota.

Presidente da Fenop alerta para as​ dificuldades enfrentadas pelos portos brasileiros

Deficiências na infraestrutura, legislação ultrapassada, gestão ineficiente e falta de um sistema adequado para gerir programas de capacitação da mão-de-obra são algumas das sérias dificuldades enfrentadas pelos os portos brasileiros. A afirmação é do presidente da Federação Nacional dos Operadores Portuários – Fenop, Sérgio Aquino, durante palestra realizada em evento realizado no auditório do Porto do Recife (PE), ontem (24). 

Falando para uma plateia formada por empresários dos setores portuário, da indústria, comércio e serviços do Nordeste, Aquino ressaltou que essas deficiências, que vem se agravando com o passar dos anos, afetam diretamente a economia do País, trazendo prejuízos para toda a sociedade, uma vez que ocasionam o encarecimento das importações de mercadorias e matérias primas, além de deixar as exportações menos competitivas.

Entre as mazelas que penalizam o setor portuário, o presidente da Fenop destaca que os entraves que dificultam a realização de obras de dragagem como o principal foco de incerteza do sistema portuário. “O governo retirou as competências das dragagens das administrações locais e criou um modelo que não consegue permanecer de maneira estável. As licitações em muitos portos continuam com problemas, com disputas e contestações. Além disso, quando os contratos são firmados, as obras se arrastam por um tempo tremendo para serem concluídas”, afirma.

Câmara aprova MP que federaliza trechos de rodovias em 15 estados

Fonte: http://www.abtc.org.br

O Plenário da Câmara dos Deputados aprovou, na madrugada desta terça-feira (24), a Medida Provisória 708/15, que autoriza a União a reincorporar trechos da malha rodoviária federal transferidos aos estados e ao Distrito Federal com base na MP 82, de 2002. A matéria será votada ainda pelo Senado.

A grande novidade no projeto de lei de conversão aprovado, de autoria do senador Acir Gurgacz (PDT-RO), é a inclusão de uma lista com os trechos que serão reincorporados pela União.

O anexo mostra que, dos 14,5 mil km transferidos a 15 estados em 2002, pouco mais de 10 mil km voltam ao controle da União: a maior parte em Minas Gerais (2,8 mil km), Rio Grande do Sul (1,8 mil km) e Bahia (1,3 mil km). Os trechos terão de atender a critérios definidos na Lei 12.379/11.

Logística movimenta Pernambuco

O Estado de Pernambuco, particularmente, tem se destacado no aspecto logístico. Veja a seguir algumas notícias específicas sobre o Estado.  

1. Este ano, o MBA em Logística Empresarial da FCAP/UPE –Faculdade de Ciências da Administração de Pernambuco da Universidade de Pernambuco terá duas turmas. Uma iniciada em maio e a outra prevista para início em julho. O curso tem 18 módulos, sendo um por mês. Ao final, o aluno deverá entregar projeto ou monografia.

2. O curso de “Formação de Gestores Logísticos” da Focus –Trigueiro está na 10ª edição. Possui duração de quatro meses, com aulas aos sábados em regime de imersão total. Mais informações pelo fone: 81 3432.7308

Fonte: http://www.logweb.com.br/logistica-movimenta-pernambuco/

Local Frio Suape tem crescimento de 20% no 1º bimestre

Unidade obtém progresso em comparação ao mesmo período de 2015
 
A Localfrio Suape registrou, no primeiro bimestre de 2016, um crescimento de 20% no faturamento em relação ao mesmo período do ano passado. A unidade, situada no litoral pernambucano, é composta por dois terminais, um alfandegado e um armazém de carga geral, e uma transportadora.

Diante do cenário difícil, de retração - o PIB nacional é estimado em mais de 3% de queda - as operações pontuais (spots) com clientes ativos e novas contas foram as principais responsáveis pelo aumento registrado. O grande destaque é a unidade de Transportes, que com os fretes adicionais dobrou seu faturamento no período. Isto é resultado dos investimentos em nova frota, melhorias nos sistemas operacionais, bem como engajamento do departamento comercial na busca por mercados em potencial, como o de operações de cargas indivisíveis.

O superintendente da Localfrio Suape, Ricardo Oshiro, exalta as melhorias em infraestrutura realizadas pela Localfrio. “O crescimento e a maturidade do nosso capital humano, proporcionando uma maior integração entre as áreas, além dos processos de melhorias implantados pela gestão operacional, continuamente, contribuem para que o cliente confie cada vez mais em nosso trabalho”, comenta.

Para Oshiro, o desenvolvimento da Região Nordeste também contribuiu para o bom faturamento neste primeiro bimestre. “O crescimento da indústria eólica e o aumento da cabotagem na região contribuíram para os fechamentos de novos negócios”, explica.

Outro ponto importante é a situação cambial, desfavorável para as importações, mas que vem favorecendo muito a exportação de produtos brasileiros. “Fechamos grandes operações voltadas ao mercado externo. O manuseio e armazenagem de 51 pás eólicas, destinadas aos Estados Unidos, é um exemplo deste tipo de trabalho”, comenta Oshiro.

 Fonte: Assessoria de Imprensa/Local Frio

ANTT apresenta projeto-piloto de ponto de parada e descanso para caminhoneiros

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) apresentou, na manhã desta quarta-feira (28/10), na sede em Brasília (DF), o projeto-piloto do ponto de parada e descanso para caminhoneiros, que será implantado na BR-116/PR/SC. A iniciativa é da concessionária responsável pelo trecho, Autopista Planalto Sul, empresa do grupo Arteris, em parceria com a Federação das

Suape assina contrato de obras para alfandegamento das novas áreas do pátio de veículos

Por Grace Souza

As novas áreas do pátio de veículos do Porto de Suape poderão receber cargas alfandegadas em breve. A administração do Complexo Industrial Portuário de Suape assinou, nesta terça-feira (11/8), o contrato de R$ 7 milhões com a Construtora SBM Ltda., vencedora da licitação que irá executar as obras complementares necessárias para o alfandegamento dos 15 hectares do pátio de veículos que foi ampliado em 2014, na retroárea do Cais 4. Somando à capacidade da antiga área, de 3,7 hectares, a expansão deve movimentar 200 mil veículos por ano.

Após o término das obras no pátio, Suape poderá receber os carros da Jeep, pertencente ao grupo Fiat Chrysler e fabricados em Goiana, além de movimentar os automóveis da Toyota, que está instalando um Centro de Distribuição no Complexo. Atualmente, o pátio de veículos movimenta, por mês, cerca de 2 mil automóveis da Volkswagen e da GM.

O alfandegamento é uma permissão que a Receita Federal do Brasil (RFB) concede aos terminais para que possam receber cargas de longo curso destinadas à exportação e importação. “Com a nova operação, vamos atender aos padrões solicitados pelas montadoras nos quesitos de eficiência e segurança, além de aumentar nossa capacidade estática para quase 8 mil veículos”, comentou o secretário de Desenvolvimento Econômico e presidente de Suape, Thiago Norões.

Em até 90 dias, serão executados os serviços de instalação de cercas e portões, cobertas, iluminação, pintura, rede de esgoto e distribuição de água, construção de guaritas de segurança e subestação elétrica de alta-tensão. Também serão adquiridos e instalados equipamentos de vigilância e controle de acesso, que estão em fase de licitação para contratar a empresa que será a fornecedora. Após a conclusão das obras, a RFB tem o prazo de 90 dias para emitir a autorização, permitindo a Suape receber e armazenar veículos destinados ou provenientes de outros países.  

Arrendamento - O pátio será incorporado ao novo Terminal de Veículos de Suape, que terá área total de 18,7 hectares. O processo licitatório para a escolha do arrendamento será realizado pela Secretaria de Portos da Presidência da República no primeiro semestre de 2016, integrante do bloco 2 do Programa de Investimento em Logística (PIL), lançado pelo Governo Federal no último dia 9 de junho, que prevê aportes de R$ 11,9 bilhões para os 50 novos arrendamentos do setor portuário brasileiro.

FONTE:http://www.suape.pe.gov.br/home/index.php

Apoio a superporto no Uruguai pode tirar cargas de terminais brasileiros

O Brasil está em vias de entrar em uma polêmica no Mercosul ao apoiar um superporto no Uruguai que poderá roubar cargas dos terminais brasileiros. O apoio brasileiro, repetindo um financiamento a Cuba, deve ser forte: cerca de US$ 1 bilhão do BNDES, recursos do Orçamento, via Fundo de Convergência Estrutural do Mercosul (Focem), e conhecimento técnico, segundo fontes que acompanham a negociação.

 

As conversas entre Brasil e Uruguai para a construção de um porto de águas profundas estão a

Leilão define que Pernambuco terá 6 usinas solares

Pernambuco terá seis usinas de geração de energia solar com capacidade de gerar 122 megawatts (MW), o que corresponde a seis vezes a atual capacidade instalada no Brasil de produzir energia usando como matéria-prima o sol. O investimento será de R$ 597 milhões. Esses empreendimentos serão instalados para vender a energia comercializada no primeiro leilão de energia solar do País, realizado ontem pelo governo de Pernambuco.

O leilão teve cinco projetos vencedores, que implantarão as seis usinas. O primeiro terá a capacidade

SEP buscará alternativas para finalização de obras em Suape

O Ministro dos Portos, Antonio Henrique Silveira, participou de reunião ontem, quarta-feira (16/10) com a Ministra do Planejamento, Orçamento e Gestão, Miriam Belchior e o Governador de Pernambuco, Eduardo Campos, para tratar de questões referentes aos portos de Suape e Recife.

Ministério dos Transportes lança plano para ampliar o transporte por hidrovias

O Ministério dos Transportes concluiu o Plano Hidroviário Estratégico (PHE) que pretende ampliar o transporte por hidrovias como forma de buscar alternativas de escoamento da produção agrícola e demais produtos. O estudo, financiado pelo Banco Mundial, tem a meta de viabilizar, por meio do modal hidroviário, o aumento do transporte de carga dos atuais 25 milhões para 120 milhões de toneladas de carga até 2031.

Terminal do Porto do Recife espera gestor

O Terminal Marítimo de Passageiros (TMP) do Porto do Recife está com as obras de engenharia concluídas, em fase final de acabamento e aguarda agora a escolha da empresa que vai gerir o empreendimento. De acordo com o diretor Comercial e Operações do Porto do Recife, Carlos Vilar, o processo licitatório, que ficará a cargo da Secretaria Especial dos Portos (SEP), só deve ser concluído no fim do primeiro semestre de 2014. A licitação, aliás, é uma das primeiras no Estado a ser submetida às novas regras da Lei dos Portos, tornando-se uma demonstração da perda de autonomia dos portos gerenciados pelos Estados. Antes da nova legislação, os trâmites legais para a escolha do operador do equipamento seria de responsabilidade do próprio Porto do Recife. O projeto custou R$ 27 milhões, com recursos do Governo do Estado e da União.

Suape terá mais três novos terminais

O porto aguarda a aprovação na MP dos Portos para a Antaq licitar as unidades de contêineres, de grãos e de minérios.

A equipe do porto do Complexo Industrial Portuário de Suape, localizado no Estado de Pernambuco, aguarda que a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) inicie a licitação de três terminais no porto: uma nova unidade para operação de contêineres, uma para grãos e uma terceira de minérios.

De acordo com o vice-presidente do Complexo, Caio Ramos, os processos já estavam em análise na

Portuários de Santos farão greve na sexta-feira

Trabalhadores do Porto de Santos anunciaram que irão parar por seis horas na próxima sexta-feira. Eles protestam em favor de mudanças da MP 595 (Medida Provisória), publicada em dezembro do ano passado e que estabelece uma nova legislação para os portos.

Nesta segunda-feira, os portuários de Santos invadiram um navio chinês como ato de protesto contra a MP já que eles acreditam que a nova legislação irá precarizar o trabalho nos portos. “O diálogo e mudanças na MP só trarão benefícios para a sociedade”, afirmou Paulo Pereira da Silva, o Paulinho, presidente da Força Sindical. A entidade pede mais discussão sobre a medida provisória.

A MP 595, em tramitação no Congresso Nacional, deverá ser analisada até o dia 17 de março, quando começa a trancar a pauta. A matéria recebeu 646 emendas no Senado e será analisada por uma comissão parlamentar mista, que deve ser instalada nos próximos dias. O governo anunciou hoje que um primeiro bloco de terminais marítimos será licitado no primeiro semestre. A licitação faz parte do plano do governo federal de atrair investimentos de R$ 54,2 bilhões até 2017, para reduzir o preço do frete no país.

Fonte: http://www.guiamaritimo.com.br/portuarios-de-santos-farao-greve-na-sexta-feira/