COMUNIDADES PORTUÁRIAS PEDEM MAIS INFORMAÇÃO

As Comunidades Portuárias dos Portos Portugueses do Continente (CPPPC) enviaram uma carta à Ministra do Mar, Ana Paula Vitorino, com o pedido de iniciativas que permitam um maior acesso à informação sobre as cargas movimentadas a todos os intervenientes da cadeia logística. “Ampliar a cultura digital dos portos” é mais importante do que investimentos físicos de relevo ou espaços logísticos, defende Jaime Vieira dos Santos, Presidente da Comunidade Portuária de Leixões.

As CPPPC pediram à Ministra do Mar um plano diretor para a inovação tecnológica que estruture todas as ações porto a porto. “Doravante, os guindastes não serão tanto um facto de diferenciação competitiva, mas antes as plataformas digitais, a automação, a robotização e as energias limpas, conceitos para onde, nos portos, se está a deslocar a criação de valor”, lê-se no documento enviado pelas comunidades.

Para Vieira dos Santos, “o sistema portuário precisa, cada vez mais, de acompanhar essa mudança, de ter acesso ao bigdata, de poder aproveitar a enxurrada de informação que está espalhada em várias plataformas tecnológicas, mas que não são trabalhadas, nem a elas se consegue ter acesso”.

Matéria de 09/06/2015 do NE10. O que fizeram com os R$ 8 mihões da BR101 ???

Sem requalificação da BR-101, Governo de Pernambuco gasta R$ 8 milhões para tapar buracos

 

Amanda MirandaDo JC Trânsito

Pista, acostamentos e sinalização em mau estado de conservação, buracos e tráfego intenso nos dois sentidos. Problemas de drenagem. Recomendação de trafegar com prudência. Essas são as informações fornecidas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) sobre o trecho da BR-101 que vai de Abreu e Lima a Jaboatão dos Guararapes, no Grande Recife. Ao todo, são 30 km de reclamações diárias de quem passa pela rodovia, que passa por serviços para tapar buracos.

Orçada em R$ 8 milhões, a obra tem previsão de durar dois anos. De acordo com a Secretaria das Cidades, os reparos começaram no último dia 2, em Jardim Paulista, e devem continuar no sentido Norte/Sul. Serão feitas inicialmente a operação tapa-buraco, a limpeza do sistema de drenagem, a capinação e a roçagem da via.

Em nota, o órgão estadual, responsável pela manutenção desse trecho da BR, afirmou que "localizou alguns pontos prioritários, onde há mais risco de acidentes e retração de trânsito" para iniciar o conserto.

A enfermeira Joana Queiroz, 28 anos, enfrenta congestionamentos na rodovia diariamente para ir de casa, no bairro de Piedade, em Jaboatão dos Guararapes, ao trabalho, em Tejipió, no Recife. É uma hora para percorrer aproximadamente 15 quilômetros, a maior parte desse tempo presa nos trechos travados, próximos aos quilômetros 83 e 70, na pista que segue em direção ao Litoral Norte.

oana reclama que os buracos sempre estiveram na BR-101, mas esse problema tem ficado ainda pior recentemente. "Ontem (essa segunda-feira, 8) fiquei parada 40 minutos (no trecho próximo ao quilômetro 83). Só passava um carro por vez. Pensava que era acidente, mas era só o buraco", afirma. A enfermeira conta que, no ano passado, uma faixa foi recapeada, o que só aumentou o problema. "Até essa está esburacada. Além disso, tem o desnível em relação à outra", aponta. 

As crateras no sentido contrário, para o Litoral Sul, foram resolvidas pelos próprios moradores. "Levaram um caminhão com restos de construção, depositaram lá e melhorou." Para ela, por incrível que pareça, esse é o melhor caminho para o trabalho.

REQUALIFICAÇÃO - Os R$ 8 milhões que estão sendo gastos agora para tapar buracos na BR-101 fazem parte de uma medida para reduzir os riscos na rodovia enquanto é aguardado o novo projeto de requalificação. Segundo a Secretaria das Cidades, o plano está sendo revisado pelo Dnit.

A requalificação, no entanto, já havia sido licitada em 2013. Deveria estar pronta em 2016, com serviços como a troca das placas de concretos concluídos. Tinha até planos para não comprometer o trânsito durante a Copa do Mundo. O investimento seria de R$ 216 milhões, com R$ 182 milhões de recursos do Dnit e R$ 34 milhões do Governo do Estado.

O problema é que o consórcio vencedor, Mendes Júnior/LiderMac, desistiu do contrato. A empreiteira Mendes Júnior, que também deixou paradas as obras do Corredor Leste-Oeste, está com problemas financeiros desde que foi envolvida nas investigações da Operação Lava Jato, acusada de corrupção. Em março, o governo até tentou convencer a segunda colocada na licitação, a construtora Ferreira Guedes, a assumir o trabalho. Mas não conseguiu.

O secretário André de Paula esperava, em março, iniciar os procedimentos para a licitação em dois meses e a obra para tapar os buracos em um. Tudo atrasou. O contorno urbano da BR-101 no Grande Recife tem mais de 30 anos de construído - foi aberta em pista dupla em 1979, mas a pista simples é de 1966 - e problemas tão profundos que a manutenção já não os resolve. Por dia, entre 36 mil e 58 mil veículos trafegam na BR-101, dependendo do trecho, sendo 20% de caminhões.

Fonte:  http://noticias.ne10.uol.com.br/jc-transito/noticia/2015/06/09/sem-requalificacao-da-br-101-governo-de-pernambuco-gasta-r-8-milhoes-para-tapar-buracos-551000.php

Confirmada temporada de cruzeiros 2017/2018 no Porto do Recife

A temporada de cruzeiros 2017/2018 em Recife está confirmada e tem início no dia 26 de outubro, com a atracação do Sirena, vindo de Miami. Com capacidade para 685 pessoas, entre tripulantes e passageiros, essa é a primeira viagem do navio de bandeira das Ilhas Marshall. Além dele, outras 20 embarcações estão programadas para circular pela área do cais até maio de 2018 - número 5% superior ao da última temporada -, com um fluxo de visitantes estimado em mais de 30 mil pessoas.

O Porto do Recife tem tradição na movimentação turística, recebendo navios de passageiros internacionais desde o início de suas atividades no século XVI, e de forma mais coordenada ao tornar-se Porto Organizado em 1918. Para reforçar o atendimento e conforto do público e em virtude da Copa de 2014 foi inaugurado em 2013 o Terminal Marítimo de Passageiros. Uma parceria entre os governos Federal e Estadual.

O equipamento turístico, cujo projeto arquitetônico une modernidade e história do início do século XX, tem capacidade para receber até 12 mil pessoas diariamente, entre operações de embarque, desembarque e trânsito de passageiros. O espaço conta ainda com casa de câmbio, o que facilita a rotina de turistas que não precisam deslocar-se para outros lugares a fim de resolver questões financeiras. 

Ao longo dos anos, Recife mantém-se na rota marítima de turismo e na temporada 2017/2018 não será diferente. De outubro a maio, alguns dos cruzeiros também já confirmados são os dos grupos MSC, Costa e Seabourn. 

Fonte: http://www.portodorecife.pe.gov.br

Indústrias naval e metal-mecânica demitiram 4 mil pessoas em Pernambuco

Na próxima semana, serão homologadas 162 demissões

Mais de 4 mil trabalhadores foram dispensados pelas indústrias naval e metal-mecânica nos seis primeiros meses deste ano, segundo um levantamento feito pelo Sindicato dos Trabalhadores Metalúrgicos de Pernambuco. As demissões ocorreram em pelo menos 11 empresas que se concentram no Complexo Industrial Portuário de Suape, incluindo dois estaleiros e fábricas que produzem desde lata, autopeças, eletrodomésticos e até insumos para a construção civil. “É muito preocupante. É um desemprego em série de pais de família que vão passar mais de ano para voltar ao mercado de trabalho”, diz o presidente do Sindicato dos Trabalhadores Metalúrgicos de Pernambuco, Henrique Gomes. Somente, nesta terça-feira (2), um estaleiro demitiu 40 funcionários e uma empresa de esquadrias, 35 pessoas.

“E estamos contabilizando somente as demissões que passaram pelo Sindicato. Na próxima semana, serão homologadas 162 demissões”, afirma Henrique. O Sindicato só homologa as demissões de empregados que passaram mais de um ano trabalhando. Os demais desligamentos são concluídos sem a anuência das entidades de classe.

A demissão nesse caso é a face mais perversa da crise econômica que paralisa a economia. “A maior parte dessas empresas reduziu a produção porque não têm mercado”, conta Henrique. Isso significa que a maioria dessas companhias desativaram algumas linhas de produção pela queda no consumo. Outro problema que atinge os trabalhadores “é a falta de um programa de qualificação que leve o desempregado a migrar para outra atividade” que esteja precisando de trabalhadores.

 

O início da logística pernambucana

Tudo teve inicio com o modal marítimo, o navegador Pero Lopes de Sousa registrou em seu diário de viagem o ancoradouro de nome de arrecifes dos navios em 1530-1532.

Porto do Recife Século XVII

Uma longa faixa marítima protegida por grandes barreiras de corais teve seu inicio na época colonial, utilizado para escoa toda a madeira de pau Brasil e as outras riquezas que por ali foram levadas para Portugal como símbolo de uma nova riqueza, em uma terra geograficamente bem localizada.

Porto do Recife 2017

Com a divisão das terras colônias pelas capitanias hereditárias, Olinda teve seu destaque sendo nomeada como capital administrativa de Pernambuco. Assim o seu porto (porto do Recife) começou a assumi um papel fundamental na logística Lusitana. Os primeiros moradores desse novo local foram pescadores e comerciantes.

Por sua localização estratégica no oceano atlântico, o porto Recife era o caminho mais próximo para Portugal, assim o custo de transporte se tornava mais barato dos que os demais locais de escoamento vigentes na época. Com o passar dos anos Pernambuco se tornou referencia na produção de açúcar, aumentando cada vez mais a sua produção, e assim o seu comercio local e as moradias nas proximidades do porto não paravam de crescer.

A justificativa dessa alta produção foi às condições climáticas perfeitas para o plantio da cana de açúcar o desbravamento do solo Pernambucano e as pacificações dos indígenas, aumentado assim sua riqueza elevando a capitania de Pernambuco a atingir o posto de maior e mais rica área de produção de açúcar do mundo.

Ao passar dos anos teve inicio a guerra dos mascates onde o povoado do recife no final do século XIX obteve a separação de Olinda, tornando se a capital administrativa de Pernambuco. O porto do Recife a que se deu o nome a cidade do recife, sofreu varias modificações com o crescimento desenfreado das moradias e do comercio local, estima se que 480 imóveis foram derrubados para a construção de novas ruas, avenidas e praças. 

Em um relato de Mário Sette podemos ter uma descrição do caso. ”Pouco a pouco desaparecia aos olhos não um bairro, mas um cenário de milhares de criaturas no seu presente e no seu passado. […] e o Corpo Santo também se desmanchava […] Poucos falariam ainda desse burgo onde Recife nascera tão enviesado de ruas e ruelas […] tudo no chão. Nunca se vira uma loucura assim.”

Contudo, o porto do recife obteve seu auge no recebimento e distribuição de granéis e sólidos. A fácil distribuição por esta localizada próxima às áreas urbanas, proporcionando um grande diferencial dos demais portos Brasileiros.

Atualmente o porto do Recife Atua com 16 berços para atracação, movimenta em 2,2 milhões toneladas anuais em carga. Com a criação de Suape o porto do Recife se potencializou na distribuição no armazenamento e distribuição de açúcar, trigo, milho é fertilizante. Os seus principais clientes em importações são Argentina, America do norte e a Europa. E as exportações tem seu destino para países da África, America do norte e a Europa.

Fonte:http://www.painellogistico.com.br/o-inicio-da-logistica-pernanbucana/

Operações portuárias no período chuvoso

Nas últimas semanas, fortes chuvas têm atingido a Região Metropolitana do Recife. A união das precipitações com os ventos quatro vezes mais fortes do que o habitual exigem atenção da população, com alertas feitos pela Agência Pernambucana de Águas e Clima (Apac). Nas atividades portuárias, os cuidados com as operações também se faz presente. 

Para entender um pouco mais qual o impacto desse período sazonal, Edson Gomes e José Divard, gerente e coordenador de operações do Porto do Recife respectivamente, explicam como é trabalhar com cargueiros sob condições adversas. O primeiro ponto de destaque é com relação às cargas. “O Porto trabalha muito com granéis sólidos, fertilizante e barrilha. Esses produtos não podem ter contato com água ou mesmo umidade, pois isso os estragaria”, explica Divard. 

Para não prejudicar a mercadoria, as operações precisam, em alguns casos, serem interrompidas nos momentos chuvosos. “Os navios fecham os porões até que o tempo melhore e somente depois continuam com o processo de carga ou descarga”, comenta Edson. Essa pausa também ocorre quando os ventos estão muito intensos, pois além da segurança com transporte das mercadorias é preciso estar atento a dispersão dos componentes pelo ar. Os resíduos dos produtos não podem sair da área do porto. 

Essas interrupções podem gerar a chamada quebra de prancha – quando a estimativa de movimentação de toneladas diárias feita pelos navios não se cumpre. Isso se desdobra num atraso no tempo de atracação dos cargueiros no cais, gerando por consequência, problemas no fluxo de navios. As dificuldades, contudo, não chegam a atrapalhar o cotidiano das atividades. “Nas últimas semanas, o maior atraso que tivemos foi de dois dias e isso meio que já é previsto nesse período e incorporado ao contrato dos navios programados para atracarem. Assim, nós [equipe do Porto do Recife] conseguimos nos organizar e fazer as operações fluírem sem grandes problemas”, pontua Divard. 

Fonte:  http://www.portodorecife.pe.gov.br

Desafios do Setor Portuário é Tema de Palestra no Porto do Recife

O Porto do Recife recebeu, em seu auditório, na tarde de ontem (24.5), a palestra “Os Desafios do Setor Portuário Diante das Novas Perspectivas Econômicas do País”. O tema foi amplamente abordado pelo presidente da Federação Nacional dos Operadores Portuários (FENOP), Sérgio Aquino. 

O palestrante falou para um seleto público, em sua maioria, formado por portuários, além de empresários e executivos de diversos segmentos produtivos do estado. Durante o encontro, os convidados tiveram a oportunidade de aprofundar seus conhecimentos sobre a realidade atual do setor portuário brasileiro, o novo marco regulatório e a importância dos portos como instrumento de suporte às atividades industriais, comerciais e agrícolas. 

A apresentação - que teve sua estreia em Recife e faz parte de um ciclo de palestras que serão ministradas em diversas capitais do país - foi realizada pelo Sindicato dos Operadores Portuários do Estado de Pernambuco (Sindope). De acordo com João Poggi, assessor da presidência do Sindicato, a ideia é debater os fatores que limitam a atividade portuária no Brasil. “São muitos os gargalos existentes na no dia a dia de quem trabalha no segmento atualmente. 

Presidente da Fenop alerta para as​ dificuldades enfrentadas pelos portos brasileiros

Deficiências na infraestrutura, legislação ultrapassada, gestão ineficiente e falta de um sistema adequado para gerir programas de capacitação da mão-de-obra são algumas das sérias dificuldades enfrentadas pelos os portos brasileiros. A afirmação é do presidente da Federação Nacional dos Operadores Portuários – Fenop, Sérgio Aquino, durante palestra realizada em evento realizado no auditório do Porto do Recife (PE), ontem (24). 

Falando para uma plateia formada por empresários dos setores portuário, da indústria, comércio e serviços do Nordeste, Aquino ressaltou que essas deficiências, que vem se agravando com o passar dos anos, afetam diretamente a economia do País, trazendo prejuízos para toda a sociedade, uma vez que ocasionam o encarecimento das importações de mercadorias e matérias primas, além de deixar as exportações menos competitivas.

Entre as mazelas que penalizam o setor portuário, o presidente da Fenop destaca que os entraves que dificultam a realização de obras de dragagem como o principal foco de incerteza do sistema portuário. “O governo retirou as competências das dragagens das administrações locais e criou um modelo que não consegue permanecer de maneira estável. As licitações em muitos portos continuam com problemas, com disputas e contestações. Além disso, quando os contratos são firmados, as obras se arrastam por um tempo tremendo para serem concluídas”, afirma.

PAÍSES DA ÁSIA VÊM AO BRASIL BUSCAR AÇÚCAR

Países do Sudeste Asiático estão recorrendo ao açúcar brasileiro para escapar de um aperto na oferta da região, provocado tanto pela quebra de safra em importantes polos produtores e exportadores quanto pelo contrabando da commodity para a China.

Recentemente, navios com bandeiras de tradicionais importadores de açúcar da Tailândia nesta época do ano - como Malásia, Bangladesh e Indonésia - encostaram nos portos brasileiros à espera de

Logística movimenta Pernambuco

O Estado de Pernambuco, particularmente, tem se destacado no aspecto logístico. Veja a seguir algumas notícias específicas sobre o Estado. 
1. Este ano, o MBA em Logística Empresarial da FCAP/UPE – Faculdade de Ciências da Administração de Pernambuco da Universidade de Pernambuco terá duas turmas. Uma iniciada em maio e a outra prevista para início em julho. O curso tem 18 módulos, sendo um por mês. Ao final, o aluno deverá entregar projeto ou monografia.
2. O curso de “Formação de Gestores Logísticos” da Focus –Trigueiro está na 10ª edição.
Possui duração de quatro meses, com aulas aos sábados em regime de imersão total. Mais informações pelo fone: 81 3432.7308
3. O administrador Felipe Trigueiro acaba de assumir o cargo de diretor de Supply Chain do Grupo TCI.

Fonte: http://www.logweb.com.br

CRISE ATINGE O COMPLEXO DE SUAPE, MAIOR POLO DE ATRAÇÃO DE INVESTIMENTOS DO ESTADO

Cinco empresas deixaram de integrar o Complexo Industrial Portuário de Suape desde o ano passado, quando a crise econômica se agravou. Os projetos comandados pela Petrobras ou que dependem da empresa, como a Refinaria Abreu e Lima, o polo naval e a PetroquímicaSuape, sentem os impactos da operação Lava Jato e do plano de desinvestimento da estatal. As obras que vão melhorar a infraestrutura do porto aguardam há três anos para serem incluídas nos lotes de licitação do governo federal. Essa é a conjuntura em que Suape se encontra atualmente.

“Do ponto de vista da atração de investimentos, nos últimos 60 dias pode-se dizer que as empresas apertaram o botão de pausa, em função das incertezas do cenário político. Essa conjuntura também atrapalha o andamento das licitações.

Unesco firma parceria com PE para plano de desenvolvimento de Suape

Parceria internacional foi firmada, no Recife. 

Ministério das Relações exteriores também entra na parceria com o estado.

A Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura (Unesco) firmou parceria com o governo de Pernambuco para as ações do "Pacto por Suape Sustentável". A iniciativa prevê o desenvolvimento de planos para as áreas cultural, social, ambiental e educacional da população que reside na região de Suape, no Grande Recife. 

A Unesco vai agregar o conhecimento teórico de consultores nas áreas alcançadas pelo projeto, possibilitando a elaboração de planos para intervenção no território. A cooperação técnica internacional entre o governo, a Unesco e a Agência Brasileira de Cooperação (ABC) do Ministério das Relações Exteriores vai desenvolver, nessa primeira etapa, a requalificação do parque Armando Holanda Cavalcanti, no Cabo de Santo Agostinho. De acordo com o governo do estado, foram destinados R$ 1,2 milhão para a execução do projeto que vai durar 24 meses.

Leia mais.

Com GE, Porto do Recife entra na indústria do pré-sal

Depois de Suape, o Porto do Recife agora também entra na gigantesca indústria do petróleo e gás que gira em torno do pré sal. A GE Oil & Gas, do grupo americano General Eletric (GE), acaba de anunciar no Rio de Janeiro, ontem, quarta (30), o início das atividades de sua unidade no Porto do Recife. A operação pernambucana recebeu investimentos de US$ 20 milhões e foi criada inicialmente para atender a um contrato de US$ 500 milhões em montagem e testes de equipamentos para quatro plataformas de petróleo da Petrobras.

Audiência pública vai definir modelo de gestão de navegação do Rio Capibaribe

A Secretaria das Cidades e o Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano realizam audiência pública nesta terça-feira para apresentar o modelo de gestão do sistema de transporte hidroviário sobre o Rio Capibaribe.

Terminal marítmo de passageiros começa a receber turistas no próximo domingo

A partir do próximo domingo (13), o terminal marítimo de passageiros dará início às suas atividades, sendo o primeiro em todo o Brasil pronto e entregue para as atividades relacionadas à Copa do Mundo Fifa 2014. Já no dia da abertura, o espaço deve receber cerca de 1.300 passageiros de um navio de bandeira italiana.

Comércio de roupas, minimercados e restaurantes são as atividades empresariais mais procuradas em Pernambuco

Das 11.378 empresas registradas na Junta Comercial de Pernambuco de janeiro a julho deste ano, 3.419 foram abertas no Recife. Em segundo lugar vem Jaboatão dos Guararapes com 736, seguido de perto por Caruaru com 716. Em quarto lugar, aparece o primeiro representante do Sertão, Petrolina com 589. 

As atividades com maior número de empresas abertas nesse período foram as de Comércio Varejista de Roupas, com 558 registros; Minimercados, 427; Restaurantes, 358 e Confecção de peças de vestuário com 317.Os dados são da Jucepe/Siarco (Sistema de Automação do Registro do Comércio) do Ministério do Desenvolvimento).

Segundo o presidente da Jucepe, Lula Cabral, os números mostram que o polo de confecções no Agreste continua forte pois, além da atividade industrial de confecções aparecer como a quarta mais registrada, os municípios de Santa Cruz do Capibaribe, Caruaru e Toritama, que formam o polo de confecções, estão entre os seis municípios com maior registro de empresas.

Zona Sul do Recife terá rota navegável

O Recife deve ganhar mais um trecho navegável dentro do projeto Rios da Gente, do governo do estado. A Rota Sul, que estava prevista no projeto original, mas que havia sido retirada por falta de recursos, foi reintegrada à proposta de tornar o Capibaribe navegável. 

Terminal do Porto do Recife espera gestor

O Terminal Marítimo de Passageiros (TMP) do Porto do Recife está com as obras de engenharia concluídas, em fase final de acabamento e aguarda agora a escolha da empresa que vai gerir o empreendimento. De acordo com o diretor Comercial e Operações do Porto do Recife, Carlos Vilar, o processo licitatório, que ficará a cargo da Secretaria Especial dos Portos (SEP), só deve ser concluído no fim do primeiro semestre de 2014. A licitação, aliás, é uma das primeiras no Estado a ser submetida às novas regras da Lei dos Portos, tornando-se uma demonstração da perda de autonomia dos portos gerenciados pelos Estados. Antes da nova legislação, os trâmites legais para a escolha do operador do equipamento seria de responsabilidade do próprio Porto do Recife. O projeto custou R$ 27 milhões, com recursos do Governo do Estado e da União.

Dilma batiza petroleiro e inaugura estádio para a Copa em Pernambuco

A presidenta Dilma Rousseff participa hoje (20) em Pernambuco da cerimônia que marca o início da operação do navio petroleiro Zumbi dos Palmares e da inauguração da Arena Pernambuco, que vai sediar jogos da Copa das Confederações e do Mundial de 2014.

Cadoca diz que MP dos Portos pode não ser aprovada

A Medida Provisória 595, mais conhecida como MP dos Portos, deve entrar na pauta desta terça-feira (07) na Câmara Federal. Mesmo com todo o imbróglio envolvendo a proposta, é preciso colocá-la em discussão logo, uma vez que, se não for votada nas duas Casas (Senado e Câmara) até o próximo dia 16, perderá a eficácia. Para o deputado federal Carlos Eduardo Cadoca (sem partido), a MP pode não ser aprovada, devido às muitas insatisfações de diferentes segmentos do Congresso.