Os gargalos logísticos são um dos principais entraves ao desenvolvimento do Nordeste

 Dilma Rousseff prometeu construir os 77 quilômetros do Arco Viário Metropolitano que vai ligar o Litoral Norte ao Complexo Industrial Portuário de Suape

Os gargalos logísticos são um dos principais entraves ao desenvolvimento do Nordeste. Em função deles, as empresas gastaram no transporte de mercadorias R$ 30,2 bilhões em 2010, o equivalente a 6% do Produto Interno Bruto (PIB) da região. A constatação foi feita pelo estudo Nordeste Competitivo, realizado pela consultoria Macrologística, a pedido da Confederação Nacional da Indústria (CNI) e das nove federações das indústrias do Nordeste.

Depois de analisar os meios de transportes usados pelas principais cadeias produtivas da região, os consultores Renato Pavan e Olivier Girard concluíram que serão necessários R$ 71 bilhões, em 196

Custo da mão de obra sobe com nova Lei dos Portos

Aumento dos custos de mão de obra com a nova Lei dos Portos

Terminais e usuários já sentiram o aumento dos custos de mão de obra com a nova Lei dos Portos, promulgada em junho, que ampliou o poder dos sindicatos. A Votorantim teve de aumentar de cinco para 19 o número de homens que realizam a operação de barcaças no Pará, usadas na logística do transporte de cimento até a construção da usina de Belo Monte, devido a acordo com sindicato. Em São Francisco do

Exportações do Estado têm queda histórica

As exportações pernambucanas despencaram 41% este ano. Um baque histórico para os últimos 13 anos. Entre janeiro e outubro, empresas do Estado venderam US$ 464 milhões a menos para o exterior. É fato que, no mesmo período de 2012, pela primeira vez foi comercializada uma plataforma de petróleo para o mercado internacional, a P-55, produzida pelo Estaleiro Atlântico Sul (EAS) e adquirida pela Holanda. Sozinha, respondeu por US$ 469 milhões. Isso explica boa parte da queda. Porém, produtos tradicionais da pauta pernambucana de exportações como açúcar, uvas, mangas, borracha, lagostas, cerâmicas e alumínio também registraram curva descendente.

Cabotagem deverá crescer acima de 20%, diz entidade

Pelo segundo ano consecutivo, o transporte de cargas em contêineres por meio de cabotagem (entre dois portos dentro do país) deverá crescer acima de 20% em 2013, segundo a Abac (associação brasileira do setor).

Peça do petroleiro suezmax desembarca no Porto de Suape

O segundo megabloco importado pelo Estaleiro Atlântico Sul (EAS) chegou, nesta quinta-feira (14), ao Porto de Suape, parte do quarto petroleiro suezmax, já em construção. A peça tem em torno de 12 mil toneladas e veio em um navio de bandeira chinesa. O EAS não informou dimensões ou valor do megabloco, mas garantiu, por nota, que a importação não implica em redução da mão de obra (atualmente em seis mil trabalhadores) e mantém a embarcação dentro do índice de nacionalização de 65% estabelecido pelo Programa de Modernização e Expansão da Frota da Transpetro (Promef).

Suape recebe primeiro carregamento de petróleo

                  

                                 Foto: JC Imagem

O Porto de Suape iniciou, nesta sexta-feira, sua primeira movimentação de carga de petróleo, já se preparando para atender às necessidades da Refinaria Abreu e Lima, que começa a funcionar em 2014. O navio tanque Aliakmon, que está sendo operado pela Petrobras, atracou nesta manhã no Pier de Graneis Líquidos (PGL) 3B com uma carga de 13,5 mil toneladas de petróleo cru, proveniente de Xaréu, no Ceará.

Com GE, Porto do Recife entra na indústria do pré-sal

Depois de Suape, o Porto do Recife agora também entra na gigantesca indústria do petróleo e gás que gira em torno do pré sal. A GE Oil & Gas, do grupo americano General Eletric (GE), acaba de anunciar no Rio de Janeiro, ontem, quarta (30), o início das atividades de sua unidade no Porto do Recife. A operação pernambucana recebeu investimentos de US$ 20 milhões e foi criada inicialmente para atender a um contrato de US$ 500 milhões em montagem e testes de equipamentos para quatro plataformas de petróleo da Petrobras.

Importadores reclamam de filas nos portos brasileiros

A burocracia é apenas um capítulo da liberação da importação de insumos e bens de capital para a indústria. Outros se acumulam na forma de regras e leis e de práticas pouco cuidadosas nos armazéns, portos e locais de inspeções. Segundo o presidente da Associação Brasileira dos Importadores de Máquinas e Equipamentos Industriais (Abimei), Ennio Crispino, o maior entrave está nas filas dentro e fora dos portos, o reflexo mais claro da precária infraestrutura do setor no País, e nas mudanças inesperadas de regras sobre tributação.

O saldo político do leilão do pré-sal

A resposta política ao leilão do primeiro campo do pré-sal no Brasil desvendou uma bandeira com forte potencial de exploração na agenda eleitoral de 2014. O desfecho da licitação sem concorrência, “vencida” pelo consórcio formado pela Petrobras e quatro empresas estrangeiras, foi alvo de críticas do governador de Pernambuco, Eduardo Campos (PSB), da ex-senadora Marina Silva (PSB) e do senador Aécio Neves (PSDB), possíveis adversários da presidente Dilma Rousseff (PT) no próximo ano. A petista, por sua vez, já ensaia discurso de reação – com chances de capitalizar o tema em seu favor.

Aliança ´batiza´ navio de contêineres no Pecém

Em meio aos problemas no transporte de cargas no Ceará e no País, com estradas de elevado custo logístico e ferrovias que ainda não "entraram nos trilhos", o modal marítimo de cabotagem (de pequeno curso) avança; de olho fluxo no fluxo crescente de mercadorias, produtos e insumos no mercado interno e com a expectativa de que a nova Lei dos Portos seja para valer, a Aliança Navegação e Logística anunciou investimentos de R$ 450 milhões na aquisição de quatro novos porta-contêineres, que irão operar de norte a Sul do litoral brasileiro.