NOSSA IMPORTÂNCIA NO MERCADO DE TRABALHO

Como é de conhecimento geral no ambiente corporativo, as pessoas são o que há de mais importante dentro das organizações, os diferenciais não podem ser vistos apenas como sistemas e processos altamente definidos, como a maior importância nas empresas, o que de fato faz a diferença, são as pessoas que os conduzem, impossível existir sistema ou processo sendo devidamente utilizados sem as devidas Habilidades e Competências das pessoas envolvidas, e principalmente sem entusiasmos, motivação e amor das mesmas.

Como Gestores na maioria das vezes, observamos as pessoas numa ótica geralmente similar, um olhar sob as mesmas expectativas em relação a elas, esta semana mergulhado no ambiente da Gestão das Pessoas (apesar de sempre estar inserido nele), pude num determinado momento ter uma perspectiva contraria, uma auto-analise, de como membro atuante neste cenário chamado mercado de trabalho e foi então que pude constatar o quanto sou importante ao mesmo, o quanto meu capital intelectual e o amor na qual me dedico ao que faço, possa somar e contribuir neste universo.

Como disse meu primo (JOÃO LUCENA) esta manhã: “VOCÊ PERDE 100% DOS TIROS QUE NÃO SE DÁ” (Wayne Gretzky).

BOA SEXTA FEIRA A TODOS!!!

Antaq reduz tempo de análise de processos de outorgas na navegação

A Agência Nacional de Transportes Aquaviários – ANTAQ reduziu o tempo médio de tramitação dos processos de outorgas de autorização nas áreas da navegação.

Entre janeiro e agosto de 2017, com relação à igual período de 2016, a redução nos tempos de tramitação dos processos de autorização atingiu 57% na navegação de apoio Marítimo, passando de 22 dias para nove dias.

Na cabotagem, o tempo para autorização caiu de 50 dias para 30 dias, o que significou redução de 30%. Na cabotagem porte bruto Inferior a 5.000 TPB, o tempo para autorização dos pedidos caiu de 69 dias para 13 dias, significando uma redução de 80%.

Com relação aos pedidos para obtenção do Pré-Registro de Embarcação em Construção, o tempo de autorização recuou 99%, saindo de 15 dias para 12 horas.

Superintendência-geral do Cade considera "complexa" compra da Hamburg Sud pela Maersk

A autarquia exige a realização de diligências para aprofundar a investigação sobre as condições de rivalidade nos mercados afetados pela operação

A superintendência-geral do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) declarou "complexa" a aquisição da alemã Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft (HSDG) pela gigante dinamarquesa Maersk Line, segundo publicação no Diário Oficial da União desta terça-feira.

A autarquia exige a realização de diligências para aprofundar a investigação sobre as condições de rivalidade nos mercados afetados pela operação, bem como informa que poderá prorrogar posteriormente o prazo de análise, se julgar necessário.

Em junho, a Maersk concordou em vender a Mercosul Line, sua unidade brasileira, para a empresa de transporte de contêineres CMA CGM, a fim de obter autorização no país para a aquisição da alemã Hamburg Sud.

Navios da Aliança e da Hamburg Süd pagam taxas menores no Porto de Buenos Aires

A sustentabilidade é uma das filosofias da Aliança e da Hamburg Süd

O Porto de Buenos Aires (Argentina) reduziu algumas taxas dos navios da Aliança e da Hamburg Süd, que possuem certificados internacionais de baixa emissão de poluentes. “A decisão do porto vizinho reforça o nosso compromisso com o meio ambiente, garantindo que as nossas embarcações atuem de forma eficiente e sustentável”, afirma Gustavo Biluca, gerente de Procurement da Aliança Navegação e Logística para a região da América do Sul e Costa Leste.

Atualmente, os navios de contêineres têm os melhores resultados em termos de emissões de CO2 por Km TEU em comparação aos aviões de carga, caminhões, trens e balsas. 

O grupo Hamburg Süd se comprometeu a reduzir as emissões de CO2 de sua frota em 45% até 2020, se comparado com o ano de 2009. “A eficiência dos navios na operação diária é chave para o emprego de menor recursos. O chamado Slow Steaming, por exemplo, poupa até 40% do combustível com a redução da velocidade em quatro nós. Também estamos reduzindo o consumo energético de nossos contêineres refrigerados em mais 30% nas novas construções. Tudo isso porque a sustentabilidade é um componente imprescindível em nossa filosofia corporativa”, enfatiza Biluca.

ANTAQ apresenta números de movimentação dos portos no Enaex

No primeiro semestre de 2017, o Porto de Santos movimentou 50,4 milhões de toneladas, o que significou um crescimento de 1,7% em comparação com igual período do ano passado. A informação é da Gerência de Estatística e Avaliação de Desempenho da ANTAQ e foi repassada pelo responsável da área, Fernando Serra, durante o Encontro Nacional de Comércio Exterior, evento que se encerrou no dia 10, no Rio de Janeiro.

Serra informou que o Porto de Santos obteve destaque na movimentação de granel sólido e de contêiner. “Foram 19,5 milhões de toneladas de contêineres movimentados no primeiro semestre do ano, um aumento de 6,6%”, apontou o gerente, destacando que o Porto de Santos tem como característica ser exportador, com 37,3 milhões de toneladas.

Alex Oliva, presidente da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), afirmou que passam pelo Porto de Santos 92,2 bilhões de dólares. Esse número representa 28,6% da balança comercial brasileira”, ressaltou o presidente da autoridade portuária, informando que suco de laranja, açúcar, complexo soja, entre outros, são os principais produtos movimentados.

Importações em alta no Porto do Recife

O Porto do Recife divulgou recentemente seu balanço de operações no primeiro semestre. Os números mostram que, nos últimos seis meses, o Porto do Recife movimentou mais de 661 mil toneladas de cargas referentes à importação. Os dados correspondem a 79% das atividades comerciais.

Entre os países que mais enviam produtos para o território nacional está a Argentina, com 317.459 toneladas de malte de cevada, milho e trigo. Esses granéis são utilizados para suprir as indústrias e agricultura locais e da região.Em comparação com o ano de 2016, o comércio importador aumentou em 50%, indo de 440.157 toneladas para 661.545 toneladas. Os granéis destacam-se nas navegações de cabotagem e do Mercosul.

Nos transportes de longo curso, as cargas mais trabalhadas são as de barrilha e fertilizante, com quase 250 mil toneladas. Produtos vindos da América do Norte, Europa e Ásia também representam números fortes, com 41,5% das importações do semestre.Pelo alto fluxo de cargueiros, atracam no cais do Porto do Recife embarcações de diferentes bandeiras, seja de origem alemã, panamenha, francesa, entre outras. Para que as mercadorias sejam descarregadas existe uma ação conjunta da equipe portuária e da Receita Federal.

Fonte: http://www.portodorecife.pe.gov.br

Aliança Navegação e Logística patrocina o Encontro Nacional de Comércio Exterior – Enaex 2017 no Rio de Janeiro

A Aliança Navegação e Logística, líder em cabotagem, está patrocinando o Encontro Nacional de Comércio Exterior – Enaex 2017, que acontece no Rio de Janeiro entre os dias 9 e 10 de agosto. O evento, promovido pela Associação de Comércio Exterior do Brasil (AEB), terá como tema “Reduzir Custos para Exportar, Reindustrializar e Crescer”.

Nesta 36ª edição, o encontro deve contar com aproximadamente 3.000 profissionais altamente qualificados, atuantes em todas as áreas da cadeia de negócios do comércio exterior.

Relação entre Brasil e Argentina pode ser intensificada por Suape

O presidente de Suape, Marcos Baptista, presidiu, na manhã desta quinta-feira (27), o I Encontro da Câmara Brasil-Argentina de Comércio, Indústria, Turismo, Cultural e Serviços (Cambrar), realizada no auditório do JCPM Trade Center, no Recife. Marcos, que representou o governador Paulo Câmara no evento, destacou a relação de irmandade entre os dois países, a necessidade de que trabalhem juntos para encontrar alternativas para fomentar o desenvolvimento econômico e da importância do Porto de Suape para incrementar as relações comerciais bilaterais.

O encontro contou com a participação de autoridades locais, representantes de entidades comerciais e industriais, empresários da região, além do embaixador da Argentina no Brasil, Carlos Alfredo Magariños. O cônsul geral da Argentina no Recife, Juan Hernando Beserman, também compôs a mesa durante a solenidade de abertura.

A iniciativa do governo argentino tem o objetivo de promover a criação de câmaras de comércio em distintos estados brasileiros, com o objetivo de gerar uma rede de importadores e distribuidores locais que contribuam, por um lado, para fomentar as relações comerciais bilaterais com o Brasil, que é o maior parceiro de comercio internacional da Argentina. A ideia é, também, incrementar a participação Argentina no rol de produtos que chegam ao Nordeste, principalmente pelo Porto de Suape. O evento deverá ocorrer em todas as capitais da região.

Suape, Apex e Fiepe realizam encontro para as indústrias do Complexo

Representantes de Suape, Fiepe e Apex em encontro com empresas do Complexo (Foto: Danielle Coutinho/Suape)

O Complexo Industrial Portuário de Suape recebeu, na manhã da última terça-feira (25), em seu auditório, o primeiro "Encontro sobre perspectivas e parcerias para as indústrias de Suape", realizado em parceria com a Federação das Indústrias do Estado de Pernambuco (Fiepe) e com a participação da Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (Apex-Brasil). Marcaram presença no evento cerca de 80 empresários e executivos das empresas instaladas e em implantação no Complexo, além de setores estratégicos da economia do Estado.

O vice-presidente de Suape, Marcelo Bruto, abriu o encontro com mensagem de boas-vindas e ressaltou a importância das empresas de Suape conhecerem o hall de oportunidades e serviços que a Fiepe e a Apex-Brasil podem oferecer para aumentar as exportações e atrair investimentos estrangeiros.

A primeira palestra da programação foi realizada pelo gerente de Desenvolvimento Empresarial da Fiepe, Maurício Laranjeira, com o tema “Cenário da Balança Comercial de PE & Ações da Fiepe para Fomento ao Comércio Exterior”. Na ocasião, o gestor apresentou o constante trabalho da Fiepe em engajar as empresas do Estado a estarem ligadas ao comércio fora do Brasil.

Aliança patrocina encontro nacional de comércio exterior

A Aliança Navegação e Logística, líder em cabotagem, está patrocinando o Encontro Nacional de Comércio Exterior - Enaex 2017, que acontece no Rio de Janeiro entre os dias 9 e 10 de agosto. O evento, promovido pela Associação de Comércio Exterior do Brasil (AEB), terá como tema “Reduzir Custos para Exportar, Reindustrializar e Crescer”.

Nesta 36ª edição, o encontro deve contar com aproximadamente 3.000 profissionais altamente qualificados, atuantes em todas as áreas da cadeia de negócios do comércio exterior.

Para Julian Thomas, diretor superintendente da Aliança, o Enaex tem uma grande representatividade para o setor. “O encontro é um momento importante para discutir os potenciais e desafios do comércio exterior, bem como o papel que cada empresa pode assumir para alavancar o desenvolvimento econômico”, afirma o executivo.

Além de workshops, painéis e discussões, os inscritos poderão visitar a área de exposição, que contará com a presença da iniciativa privada, entidades, órgãos públicos, mídias especializadas e conferir alguns dados históricos do grupo Hamburg Süd.

Fonte: https://portogente.com.br

Exportação de veículos tem impulso frágil

Raras vezes, como agora, a exportação de veículos atingiu 30% da produção nacional. No primeiro semestre, as vendas a outros países somou US$ 6,2 bilhões, um aumento de 57% em relação ao mesmo período de 2016. A falta de competitividade, porém, mostra que este é um avanço frágil, adverte Olivier Murguet, presidente da Renault na América Latina. "A exportação perde na concorrência para a Colômbia e, principalmente, para o México em impostos, logística e mão de obra", destaca Murguet.

Caminhões da Mercedes feitos em São Bernardo transportarão água em Serra Leoa. Chilenos, fiéis a carros asiáticos, começaram a gostar dos modelos brasileiros. Apesar da conquista de novos mercados, o maior impulso ainda vem da Argentina. O fim de restrições aumentou a exportação em 42%.

Fonte: https://www.portosenavios.com.br

A fiscalização aduaneira no Porto

O Porto de Santos responde por cerca de 30% do comércio exterior brasileiro, considerando o valor das mercadorias importadas ou exportadas. Essa movimentação estratégica para a economia do País é fiscalizada pelos agentes da Alfândega de Santos. 

Os funcionários do órgão, ligado à Secretaria da Receita Federal do Brasil, supervisionam a chegada de produtos do exterior ou sua partida para esse destino, acompanhando o recolhimento dos impostos cobrados nessas operações e verificando a veracidade das informações apresentadas pelos responsáveis pelos produtos.

Esses serviços de fiscalização são realizados através do sistema de controle do comércio exterior, o Siscomex, ou presencialmente, pelos agentes fiscais. Eles atuam a partir da entrada dos pedidos de despacho aduaneiro de uma mercadoria, quando seu proprietário (ou representante dele, como o despachante) requer a liberação do produto. Nesse momento, o Siscomex avalia se o pleito referente ao artigo será aceito ou alguma inspeção – documental ou presencial – será necessária.

GRUPO DE LOGÍSTICA TPC MIRA INVESTIMENTOS EM TERMINAIS PORTUÁRIOS NO ARCO NORTE E NORDESTE

SÃO PAULO - O grupo de logística TPC, um dos maiores do Brasil, planeja aumentar a representatividade da área portuária em suas operações e mira investimentos na exportação de grãos no chamado Arco Norte, além de investimentos no Nordeste, após adquirir participação na empresa de logística portuária CMLog.

O grupo, que opera armazéns de carga geral e centros de distribuição em 23 estados, adquiriu recentemente fatia de 25 por cento na CMLog, que também tem como sócio o Grupo Columbia e oferece serviços como operações de carga e descarga de navios, transporte, armazenagem, distribuição e gerenciamento logístico.

Por meio da CMLog, a ideia da TPC é obter um ganho qualitativo nas operações portuárias e futuramente entrar na disputa pelo arrendamento do terminal de granéis sólidos do porto de Aratu (BA).

O terminal integra o Bloco 2 das licitações portuárias do governo federal, atualmente em estudos.

A empresa também está em fase de discussão adiantada de um projeto para um novo terminal privado para exportação de grãos no chamado Arco Norte, região que engloba portos na calha do Rio Amazonas e no litoral do Norte e do Nordeste.

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Fonte: www.portosenavios.com.br

Aliança coloca mais dois navios na Cabotagem e aquece o Mercado

A Aliança Navegação e Logistica Ltda., subsidiária do armador alemão Hamburg Sudamerikanische Dampfschifffahrts Gesellschaft KG (Hamburg Süd) terá em breve mais dois navios porta-contêineres operando na cabotagem nacional.

Os navios Bartolomeu Dias e Vicente Pinzon, fazem parte de uma encomenda de quatro navios construídos pelo estaleiro Shanghai Shipyard Co Ltd – Xangai (China), compostos pelos

Apoio a superporto no Uruguai pode tirar cargas de terminais brasileiros

O Brasil está em vias de entrar em uma polêmica no Mercosul ao apoiar um superporto no Uruguai que poderá roubar cargas dos terminais brasileiros. O apoio brasileiro, repetindo um financiamento a Cuba, deve ser forte: cerca de US$ 1 bilhão do BNDES, recursos do Orçamento, via Fundo de Convergência Estrutural do Mercosul (Focem), e conhecimento técnico, segundo fontes que acompanham a negociação.

 

As conversas entre Brasil e Uruguai para a construção de um porto de águas profundas estão a

Marinha inicia grande operação de fiscalização em águas brasileiras

A Marinha do Brasil iniciou nesta segunda-feira a Operação Amazônia Azul, cujo objetivo é intensificar a fiscalização da região marítima brasileira. Coordenada pelo Comando de Operações Navais, a operação também será utilizada para preparar os militares da Marinha para atuação durante a Copa do Mundo.

Serão cerca de 30 mil militares, 60 navios, 15 aeronaves e embarcações das capitanias dos Portos. Esse é o maior efetivo empregado simultaneamente nas

Gargalos Logísticos - o potencial do mercado brasileiro de cabotagem

Cabotagem no Brasil tem potencial para transportar 2,7 milhões de contêineres

O transporte de mercadoria via navegação costeira, a chamada cabotagem, movimentou 415 mil contêineres no Brasil no ano passado, equivalente a 0,6% do total transportado por caminhões (72 milhões de contêineres).

Os navios trazem televisores e motos da Zona Franca de Manaus e sobem do Sudeste para o Norte e Nordeste levando bens de consumo e

Antaq lançará Plano Nacional de Integração Hidroviária no próximo dia 19

A Antaq lançará, no próximo dia 19 de fevereiro, o Plano Nacional de Integração Hidroviária. O estudo, elaborado por meio de termo de cooperação técnica com a Universidade Federal de Santa Catarina, permitirá a realização de análises sobre regulação e planejamento em transporte e logística, através de uma ferramenta chamada GIS.

Esse aplicativo possibilita simular, por exemplo, a melhor rota para escoamento de uma carga, a partir de uma determinada região produtora, e comparar a eficiência dos modais aquaviário, rodoviário e ferroviário nessa rota.

O PNIH contemplará ainda o Plano Geral de Outorgas do Subsetor Hidroviário, onde serão apresentadas as diversas áreas com potencial para implantação de novas hidrovias, portos e terminais no interior do país.

Identificando os produtos mais relevantes em cada região, trazendo ainda dados importantes para a elaboração das políticas públicas do setor, como a quantificação dos fluxos atuais e a projeção dos fluxos futuros de comercialização e transporte.

http://www.guiamaritimo.com.br

Guerra dos portos: paz ou nova batalha?

Uma das várias facetas com que a guerra fiscal se apresenta é aquela que ficou conhecida como “guerra dos portos”, em que Estados concedem benefícios fiscais a quem realize importações pelo seu território, atraindo para si a arrecadação do ICMS incidente na importação. Sem tais benefícios, o referido imposto seria recolhido a outro Estado.

Claro que não há aprovação pelo Conselho Nacional de Política Fazendária, o Confaz, para a concessão desses benefícios, conforme exige a Constituição Federal.

A primeira batalha travada nessa guerra teve por objeto as importações chamadas de triangulares – aquelas em que, por meio da interposição de empresas consignatárias, busca-se atribuir competência tributária ao Estado que concede o benefício fiscal, em detrimento daquele em que se dá o desembaraço e para o qual a mercadoria é efetivamente destinada.

A 1ª Turma do Supremo Tribunal Federal (STF) firmou posição no sentido de que o destinatário jurídico da mercadoria importada – cuja localização, no entendimento do tribunal, define a competência para a cobrança do ICMS – será aquele a quem, nos termos do negócio jurídico subjacente à importação, é efetivamente destinada a mercadoria. Pouco importando onde é localizada a empresa que figura como mera representante dos interesses da importadora, simples consignatária dos bens importados.

Extintas as operações triangulares, restava, ainda, a batalha relativa às importações regulares, em que a empresa importadora, atraída por benefícios fiscais, efetivamente se estabelece no Estado que os concede.

E o primeiro tiro se deu com a edição da Resolução nº 13/12, pela qual o Senado Federal determinou que, a partir de 1º de janeiro deste ano, a alíquota do ICMS nas operações interestaduais com bens e mercadorias importados do exterior passará a ser de 4%. Atualmente, as alíquotas que oneram as operações interestaduais são de 7% ou 12%, conforme os Estados envolvidos.

Essa nova alíquota se aplicará aos bens e mercadorias que, importados do exterior, não tenham sido submetidos a processo de industrialização após o desembaraço aduaneiro, ou, caso o tenham, apresentem “conteúdo de importação” superior a 40%.

Talvez a solução seja promover uma reforma um pouco mais abrangente Leia mais

Fonte: http://www.informativodosportos.com.br

Países parceiros do Mercosul desistem de expulsão do Paraguai

Os presidentes de três dos quatro países do Mercosul (Argentina, Brasil e Uruguai) estão decididos a não expulsar o Paraguai do bloco regional e a não aplicar sanções econômicas contra o país, disse o ministro brasileiro das Relações Exteriores, Antônio Patriota. “Há consenso, no entanto, na manutenção do afastamento do Paraguai do processo decisório do bloco”, disse o ministro.

No âmbito da Unasul, em contrapartida, há propostas mais duras contra o Paraguai por parte de Argentina, Venezuela e Equador, como reação ao golpe no qual o Congresso do país derrubou o presidente Fernando Lugo.

Uma das propostas em discussão é a de criar uma comissão investigativa do processo de impeachment de Fernando Lugo, segundo informaram fontes diplomáticas. “Vamos propor e, caso o governo de Federico Franco não aceite receber a comissão de investigação, teremos motivos para expulsar o país do bloco político”, disse um diplomata equatoriano.

“A Argentina está a favor da proposta de endurecimento, como nós”, disse o diplomata equatoriano na mesa de negociação de sua delegação. Mas o vice-ministro das Relações Exteriores, Marco Vinício Albuja Martínez, ponderou que “há várias propostas e não há nada decidido, porque quem vai decidir são os presidentes”.

Martínez ressaltou que os países vizinhos não vão tomar “nenhuma medida que castigue o povo paraguaio, mas é preciso expressar de maneira contundente que rejeitamos o processo político atual no Paraguai, até que se restaure a legitimidade do governo democrático”. Segundo ele, “é preciso possibilitar o direito de defesa de Fernando Lugo”.

O vice-presidente do Parlasul (Parlamento do Mercosul), Ignacio Mendoza, afirmou que foi impedido de ter acesso à reunião parlamentar paralela da cúpula do Mercosul, que acontece nesta quinta e sexta-feira na cidade argentina de Mendoza, pelo fato de ser paraguaio.

Mendoza afirmou que havia se credenciado como membro do Parlasul mas que, ao tentar recolher a credencial, recebeu uma comunicação da chanceleria argentina segundo a qual membros da delegação paraguaia estavam proibidos de participar dos encontros.

Fonte: Jornal do Comércio