Indústrias naval e metal-mecânica demitiram 4 mil pessoas em Pernambuco

Na próxima semana, serão homologadas 162 demissões

Mais de 4 mil trabalhadores foram dispensados pelas indústrias naval e metal-mecânica nos seis primeiros meses deste ano, segundo um levantamento feito pelo Sindicato dos Trabalhadores Metalúrgicos de Pernambuco. As demissões ocorreram em pelo menos 11 empresas que se concentram no Complexo Industrial Portuário de Suape, incluindo dois estaleiros e fábricas que produzem desde lata, autopeças, eletrodomésticos e até insumos para a construção civil. “É muito preocupante. É um desemprego em série de pais de família que vão passar mais de ano para voltar ao mercado de trabalho”, diz o presidente do Sindicato dos Trabalhadores Metalúrgicos de Pernambuco, Henrique Gomes. Somente, nesta terça-feira (2), um estaleiro demitiu 40 funcionários e uma empresa de esquadrias, 35 pessoas.

“E estamos contabilizando somente as demissões que passaram pelo Sindicato. Na próxima semana, serão homologadas 162 demissões”, afirma Henrique. O Sindicato só homologa as demissões de empregados que passaram mais de um ano trabalhando. Os demais desligamentos são concluídos sem a anuência das entidades de classe.

A demissão nesse caso é a face mais perversa da crise econômica que paralisa a economia. “A maior parte dessas empresas reduziu a produção porque não têm mercado”, conta Henrique. Isso significa que a maioria dessas companhias desativaram algumas linhas de produção pela queda no consumo. Outro problema que atinge os trabalhadores “é a falta de um programa de qualificação que leve o desempregado a migrar para outra atividade” que esteja precisando de trabalhadores.

 

Rebocador de balsa afunda após bater com navio no rio Amazonas

De acordo com a Capitania Fluvial de Santarém, no rebocador havia 11 pessoas. Ao menos nove estão desaparecidas e duas conseguiram se salvar.

Um comboio formado por um rebocador e nove balsas da empresa Bertolini afundou no rio Amazonas, próximo ao município de Óbidos, região oeste do Pará, depois de bater com um navio da Mercosul que seguia para Manaus, carregado de carga em container.

De acordo com a Capitania Fluvial de Santarém, no empurrador havia 11 pessoas, sendo 9 tripulantes e dois passageiros. Ao menos nove estão desaparecidas e duas conseguiram se salvar. Ainda segundo a Capitania, o rebocador colidiu com o navio, por volta de 4h30 desta quarta-feira (2).

Uma equipe do Corpo de Bombeiros, incluindo mergulhadores, seguiu de Santarém para iniciar buscas aos desaparecidos. A Capitania Fluvial também seguiu com uma equipe para o local e informou que vai abrir um inquérito para investigar as causas do acidente.

O navio está parado no local do acidente com duas balsas presas na proa da embarcação. Outras balsas estão à deriva, segundo informou a Capitania Fluvial. O local do acidente fica cerca de uma hora de barco do porto de Óbidos.

Por telefone, o gerente da empresa Bertolini, Juraci Neri, responsável pelo rebocador e pelas balsas, infomou que enviou uma equipe ao local do acidente e que aguarda a abertura do inquérito que vai investigar o caso. O gerente disse ainda que a empresa vai colaborar com as investigações e que dará toda a assistência necessária as famílias dos envolvidos no acidente.

Fonte; http://www.alertarondonia.com.br

Grant's Whisky apresenta a melhor entrevista de emprego do mundo

O Grant's está procurando um novo embaixador global de marca para 2018, e a função precisa de uma entrevista igualmente extraordinária: uma viagem com tudo pago para levar o Grant's ao redor do mundo

Já estão abertas as inscrições para uma entrevista de emprego sem igual: uma excursão internacional de 10 dias promovida pelo Grant's Whisky na busca de um novo embaixador global de marca para 2018. Em um processo de seleção incomparável, três candidatos viajarão cada um deles a três países diferentes, como Colômbia, Polônia, Índia e África do Sul, equipados com uma mala cheia de Grant's para dividirem com os amigos que farão pela frente.

A jornada repetirá a lendária viagem feita em 1909 por Charles Grant Gordon, genro do fundador do Grant's Whisky, William Grant. Charles embarcou com uma mala de Grant's e a ambição de apresentá-lo ao mundo. 110 anos depois, o embaixador global da marca Grant's seguirá os mesmos passos ao longo de 2018.

O embaixador global da marca Grant's precisa ser empreendedor, carismático, talentoso e apaixonado por escrever, por viagens e por mixologia. Para porem essas características à prova, os três finalistas terão de usar a sua mala de Grant's como um poder de barganha, trocando doses por aventuras inesquecíveis que levarão o uísque ao redor do mundo.

Unesco oferta vaga para consultor em Suape

A Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura (Unesco) está selecionando um profissional com graduação em ciências exatas e da terra ou engenharias. Desejável mestrado em ciências exatas e da terra ou engenharias; Domínio da língua inglesa. O selecionado prestará serviço para a Unesco no projeto Pacto por Suape Sustentável, realizado em parceria com o Complexo Industrial Portuário de Suape. Os interessados devem enviar o currículo para o e-mail cdassuape@gmail.com entre os dias 31/07/2017 até 04/08/2017.

Fonte: http://www.suape.pe.gov.br/pt/noticias/1002-unesco-oferta-vaga-para-consultor

Ataques de piratas chegam ao eixo Rio-São Paulo

Principais alvos são terminais de armazenamento de combustível da Petrobrás em locais como Ilha do Governador e Porto de Santos

Os ataques de piratas romperam as fronteiras da Amazônia e chegaram ao eixo Rio-São Paulo. Os principais alvos são os terminais de armazenamento de combustível da Petrobrás e de outras petroleiras na Ilha do Governador, no Rio, em São Sebastião e no Porto de Santos, no litoral de São Paulo. Assim como nas ocorrências da Amazônia, os criminosos agem encapuzados e armados e usam pequenos barcos de alta velocidade para acessar os terminais. 

O início da logística pernambucana

Tudo teve inicio com o modal marítimo, o navegador Pero Lopes de Sousa registrou em seu diário de viagem o ancoradouro de nome de arrecifes dos navios em 1530-1532.

Porto do Recife Século XVII

Uma longa faixa marítima protegida por grandes barreiras de corais teve seu inicio na época colonial, utilizado para escoa toda a madeira de pau Brasil e as outras riquezas que por ali foram levadas para Portugal como símbolo de uma nova riqueza, em uma terra geograficamente bem localizada.

Porto do Recife 2017

Com a divisão das terras colônias pelas capitanias hereditárias, Olinda teve seu destaque sendo nomeada como capital administrativa de Pernambuco. Assim o seu porto (porto do Recife) começou a assumi um papel fundamental na logística Lusitana. Os primeiros moradores desse novo local foram pescadores e comerciantes.

Por sua localização estratégica no oceano atlântico, o porto Recife era o caminho mais próximo para Portugal, assim o custo de transporte se tornava mais barato dos que os demais locais de escoamento vigentes na época. Com o passar dos anos Pernambuco se tornou referencia na produção de açúcar, aumentando cada vez mais a sua produção, e assim o seu comercio local e as moradias nas proximidades do porto não paravam de crescer.

A justificativa dessa alta produção foi às condições climáticas perfeitas para o plantio da cana de açúcar o desbravamento do solo Pernambucano e as pacificações dos indígenas, aumentado assim sua riqueza elevando a capitania de Pernambuco a atingir o posto de maior e mais rica área de produção de açúcar do mundo.

Ao passar dos anos teve inicio a guerra dos mascates onde o povoado do recife no final do século XIX obteve a separação de Olinda, tornando se a capital administrativa de Pernambuco. O porto do Recife a que se deu o nome a cidade do recife, sofreu varias modificações com o crescimento desenfreado das moradias e do comercio local, estima se que 480 imóveis foram derrubados para a construção de novas ruas, avenidas e praças. 

Em um relato de Mário Sette podemos ter uma descrição do caso. ”Pouco a pouco desaparecia aos olhos não um bairro, mas um cenário de milhares de criaturas no seu presente e no seu passado. […] e o Corpo Santo também se desmanchava […] Poucos falariam ainda desse burgo onde Recife nascera tão enviesado de ruas e ruelas […] tudo no chão. Nunca se vira uma loucura assim.”

Contudo, o porto do recife obteve seu auge no recebimento e distribuição de granéis e sólidos. A fácil distribuição por esta localizada próxima às áreas urbanas, proporcionando um grande diferencial dos demais portos Brasileiros.

Atualmente o porto do Recife Atua com 16 berços para atracação, movimenta em 2,2 milhões toneladas anuais em carga. Com a criação de Suape o porto do Recife se potencializou na distribuição no armazenamento e distribuição de açúcar, trigo, milho é fertilizante. Os seus principais clientes em importações são Argentina, America do norte e a Europa. E as exportações tem seu destino para países da África, America do norte e a Europa.

Fonte:http://www.painellogistico.com.br/o-inicio-da-logistica-pernanbucana/

Aliança Navegação e Logística patrocina o Encontro Nacional de Comércio Exterior – Enaex 2017 no Rio de Janeiro

A Aliança Navegação e Logística, líder em cabotagem, está patrocinando o Encontro Nacional de Comércio Exterior – Enaex 2017, que acontece no Rio de Janeiro entre os dias 9 e 10 de agosto. O evento, promovido pela Associação de Comércio Exterior do Brasil (AEB), terá como tema “Reduzir Custos para Exportar, Reindustrializar e Crescer”.

Nesta 36ª edição, o encontro deve contar com aproximadamente 3.000 profissionais altamente qualificados, atuantes em todas as áreas da cadeia de negócios do comércio exterior.

Em busca de mais comércio com a União Europeia

A indústria brasileira quer agilizar o acordo comercial com a União Europeia. A ação do empresariado brasileiro visa garantir, no fim deste ano, o acordo que conterá questões prioritárias já estabelecidas entre os dois blocos. De acordo com o diretor de Desenvolvimento Industrial da Confederação Nacional da Indústria (CNI), Carlos Abijaodi, o acordo pode gerar oportunidades para o setor industrial, desde que sejam mantidas regras importantes e transparentes para aumentar o acesso ao mercado para exportações brasileiras na Europa.