DER inicia etapa de finalização da recuperação da PE-60

O Departamento de Estradas de Rodagem (DER) inicia no próximo dia 9 de abril (segunda-feira) a etapa de finalização da obra de recuperação da PE-60. A intervenção será feita em meia faixa da rodovia, em pontos isolados, ao longo do trecho que compreendido entre o Engenho Massangana (km 9,4) até a RM Eólica (km 8,1), com extensão de 1,3 km. Nesta etapa, serão realizados serviços de fresagem e execução de base e do revestimento. As intervenções durarão 15 dias.

Quem trafega no sentido Ipojuca-Recife tem rotas alternativas:  poderá seguir pela Avenida Portuária,  acessando a TDR-Norte, entrar em seguida na PE-28 e retornar à PE-60 saindo em frente ao posto do Batalhão de Policiamento Rodoviário Estadual (BPRv). Outra opção é seguir pela PE-41 e sair na BR-101, em Escada.

A recuperação da PE-60, iniciada em setembro de 2011, beneficia o trecho urbano da rodovia, no Cabo de Santo Agostinho, entre o km 0,0 e Km 10,2. O investimento da obra, executada  pela Secretaria de Transportes, através do DER, é de R$ 15,7 milhões.

Fonte: http://pedesenvolvimento.com

Gargalos no Desenvolvimento. Parte 1

O Portuária PE inicia a partir de hoje uma série de matérias semanais apontando os gargalos que reduzem o ritmo do desenvolvimento do Estado de Pernambuco, obras intermináveis, fiscalizações ineficientes e projetos mal geridos, provocando uma sensação generalizada de desrespeito e descaso nos profissionais que se congestionam todos os dias em seu retorno para casa após um dia de trabalho.

O Portuária PE que tem atuação integral dentro dos polos de desenvolvimento do estado nota que grande parte desses gargalos são simplesmente ignorados pelo Poder Publico, um exemplo disto é uma obra num pequeno trecho em frente a fabrica da 51 no Município do Cabo de santo Agostinho (PE), que vem se arrastando a mais de 3 meses provocando engarrafamentos quilométricos, causando desconforto, irritação e confusão todos os dias sem que ninguém tome uma providência para que este problema seja sanado.

É notório que a obra se faz interminável por estar sendo conduzida com uma visão de Gestão retrograda e antiquada, onde os ¨responsáveis¨ acham que prolongando o término de uma obra permanecerá explicitando sua atuação. Nota-se que operários só realizam seus trabalhos no horário comercial, justamente no horário que todos os profissionais envolvidos direta ou indiretamente do Complexo Portuário, Industrial de Suape estão se  locomovendo de Recife e outros Municípios em direção ao Polo, não havendo expediente nos horários da noite e da madrugada, horários estes que seriam os mais adequados, tanto na questão do trânsito, como em relação ao calor enfrentado pelos operários.

Na visão de Gestão moderna e dinâmica da equipe do Portuária PE, acredita-se que a resolução de um problema em tempo hábil oferecendo melhorias eficazes, que venha a eliminar os gargalos do desenvolvimento é que traz realmente a sensação de trabalho sério e bem planejado. 

Outro sentimento desagradável por parte desses profissionais é de que não existe ninguém, nem nenhum órgão do Poder Publico que veja essa situação caótica e que defenda os direitos da população cobrando atitudes eficazes e solução pra este problema que vem provocando um enorme gargalo numa área de pleno desenvolvimento e investimentos por empresas de outros estados e outros países, como por exemplo, na frente desta obra, aonde está sendo instalado o primeiro condomínio Logístico do Estado de Pernambuco.

A quem deveremos recorrer???

Autor: Acrisio Lucena Raboni

Aerogeradores

Fábrica se instala no Porto do Pecém

Nesta terça-feira, 3, o governador Cid Gomes e o presidente da fábrica de aerogeradores da Fuhrlaender, Joaquim Fuhrlaender, lançaram no município de Caucaia, na Região Metropolitana de Fortaleza, a pedra fundamental para instalação da primeira sede da fábrica no Brasil. A cerimônia acontece no Complexo Industrial do Porto do Pecém (CIPP), local onde se instalará a fabrica, às 11 horas, com a presença do ministro de Minas e Energia, Edison Lobão; do presidente da Eletrobrás, José da Costa e do presidente de Furnas, Flávio Decat.

A solenidade marcou o início das obras de instalação da Fuhrlaender no CIPP, que recebeu do Governo do Estado apoio na infraestrutura, como ligações de água, esgoto, energia, comunicação, acesso viário, além de incentivos fiscais. A primeira fábrica da Fuhrlaender terá cerca de 122 mil metros quadrados e um investimento previsto em R$ 15 milhões para a sua primeira fase. Se for ampliada, a unidade poderá receber investimento adicional de R$ 30 milhões.

As instalações devem ficar totalmente prontas em oito meses, iniciando no primeiro semestre de 2013 a fabricação de aerogeradores das classes FL 2.5 MW e FL 3.0MW, máquinas de grande potência, com 141 metros de altura e adaptadas para obter o melhor aproveitamento dos ventos brasileiros.

A previsão é de que 20 unidades sejam produzidas por mês, em um turno de trabalho por dia. Porém, dependendo da demanda, a capacidade de produção poderá ser distribuída em até três turnos. Inicialmente serão criados 200 empregos diretos de alta qualificação e cerca de 600 indiretos.

Sobre a Fuhrlaender

Fundada em 1960 na região de Frankfourt, na Alemanha, a Fuhrlaender é uma das pioneiras na utilização de energia eólica em todo o mundo. A empresa possui equipamentos em 40 países, e fábricas na Alemanha, Vietnã, Ucrânia e China.

Fonte: http://pedesenvolvimento.com/2012/04/03/fabrica-se-instala-no-porto-do-pecem/

Novo terminal no Porto de Natal

Contrato do novo terminal no porto de Natal será assinado nesta terça

A Secretaria Especial de Portos assina hoje, em Brasília, contrato com a Constremac Engenharia para a construção do Terminal de Passageiros do Porto de Natal. Durante a solenidade, será definida a data de assinatura da ordem de serviço, que deve sair entre 15 e 20 dias. O ministro Leônidas Cristino quer assinar a ordem em Natal, no local onde o terminal será construído.

Depois que a ordem de serviço é assinada, o prazo para elaborar o projeto executivo e instalar o canteiro de obras começa a correr. Edno Lima, diretor de Desenvolvimento de Novos Negócios da Constremac, espera instalar o canteiro em 30 dias. O projeto executivo, incluindo todo o detalhamento necessário, costuma levar entre 60 e 90 dias para ficar pronto. As obras físicas só começam após este período.

Segundo a assessoria de comunicação da Secretaria Especial de Portos, o Rio Grande do Norte é o terceiro estado a assinar contrato com a secretaria e dar a largada para a construção do Terminal Marítimo de Passageiros no país. Além do porto de Natal, outros  (Amazonas, Ceará, Pernambuco, Bahia, Rio de Janeiro e São Paulo) irão receber financiamento do PAC da Copa para adequar seus terminais. "Todos os portos devem estar com seus terminais prontos em dezembro de 2013", reforçou Leônidas Cristino, ministro dos Portos, durante a solenidade de assinatura da ordem de serviço do Terminal de Pernambuco, em novembro de 2011.

A licitação do Terminal Marítimo de Passageiros de Natal foi bastante conturbada. O Sindicato da Indústria da Construção Civil no RN (Sinduscon/RN) pediu a Companhia Docas do Rio Grande do Norte (Codern), responsável pela administração do Porto e pelo Terminal, que suspendesse a licitação, por considerar que o edital 'atropelava' os princípios de legalidade e igualdade e condenava a concorrência. O pedido foi indeferido, mas o caso foi parar no Tribunal Regional Federal (TRF) da 5ª Região, em Recife. O Sinduscon chegou a entrar com um agravo de instrumento no TRF. A Cejen Engenharia, umas das empresas inabilitadas ao longo do processo, também recorreu, mas teve seu pedido negado pela Codern. "A Cejen reclamou que o edital estava restritivo, mas o texto já havia sido aprovado pelo Tribunal de Contas da União", afirmou Manoel Alves, presidente da comissão, na época. A licitação do terminal de passageiros também chegou a ser suspensa, e o edital refeito duas vezes.

Segundo Edno Lima, a Constremac terá que recuperar o tempo perdido. "A Copa está aí. O processo atrasou um pouco em função dos problemas legais. Temos que recuperar isso". A empreiteira paulista, que já executou oito obras no RN, atua em outros oito estados brasileiros. Além de desenvolver projetos nas áreas de engenharia industrial, portuária, marítima, também presta serviços de manutenção subaquática.

Orçado originalmente em R$ 51 milhões, o projeto do Terminal Marítimo de Passageiros de Natal prevê a recuperação do antigo frigorífico - tombado pelo  (IPHAN), a construção de um prédio de dois pavimentos, a ampliação do cais e a instalação de um dolfim de amarração. A obra deverá custar R$ 49,3 milhões - o valor foi proposto pela Constremac e venceu a licitação do projeto.

Em Pernambuco, novo projeto no gatilho

Pernambuco foi o primeiro estado brasileiro a assinar contrato com o Ministério dos Portos e tirar do papel o Terminal Marítimo de Passageiros previsto no PAC da Copa. Segundo matéria publicada no site oficial do Porto de Recife (que não faz menção a nenhum jornal), estão sendo investidos R$25,8 milhões.

O dinheiro está sendo aplicado na reforma do armazém 07 e na construção da Sala Pernambuco.  Desse  total, R$21,8 milhões vêm da Secretaria Especial de Portos (SEP) e o restante (R$ 3,9 milhões), do Governo de Pernambuco. O  terminal ficará pronto em fevereiro de 2013, segundo o cronograma inicial.

O governo do estado também trabalha num projeto paralelo, que custará mais que o dobro do terminal. O cais do Porto de Recife será reformado e ampliado em mais 500 metros para acomodar os transatlânticos. "Inicialmente, iremos investir R$ 60 milhões para construção de 256 metros, referente ao cais 07 e 08, que ficam em frente aos armazéns 07 e 08", afirmou o diretor-presidente do Porto, Pedro Mendes, durante a solenidade de assinatura da ordem de serviço do terminal. Serão R$ 28 milhões do Orçamento Geral da União (OGU) e o restante do Governo do Estado.

Com a reforma, o Porto   poderá receber até três navios de passageiros ao mesmo tempo. 

Fonte: http://www.portosenavios.com.br/site/noticias-do-dia/portos-e-logistica/14815-contrato-do-novo-terminal-sera-assinado-nesta-terca

Transpo Amazonia

Maersk aumenta 30% preços dos fretes

A dinamarquesa Maersk Line, maior empresa de navegação do mundo no transporte de contêineres, está aumentando os fretes marítimos entre o Brasil e diferentes destinos como Europa, Ásia, Oriente Médio e Estados Unidos. Os aumentos se inserem em política de recomposição tarifária que busca tornar o negócio rentável depois de um 2011 em que a empresa registrou prejuízo de US$ 602 milhões em suas operações globais. Os reajustes nos fretes variam de acordo com a rota e os clientes mas, em média, ficam em cerca de 30%.

A situação de dificuldade não é exclusiva da Maersk, mas se estende a outras grandes linhas de contêineres em um cenário que combina excesso de capacidade em relação à demanda e alta de custos. Só o combustível dos navios, o bunker, que representa mais de 40% dos gastos das empresas de navegação, triplicou de preço nos últimos dois anos. "2012 vai ser um ano crítico para a navegação, globalmente, e o Brasil não é uma exceção", diz Peter Gyde, diretor-geral da Maersk Line no país.

A Maersk é a terceira do ranking na navegação de longo curso no Brasil, entre operações de exportação e importação, com cerca de 11% de participação de mercado, em média, em 2011, atrás de MSC e Hamburg Süd. No ano passado, a Maersk transportou 447.373 TEUs no país, sendo 50% na exportação e a outra metade na importação. No mundo, a Maersk transportou 16,2 milhões de TEUs no ano passado, o que lhe garantiu participação de mercado de quase 16%. Gyde diz que a empresa quer crescer no Brasil em linha com o mercado.

As novas tarifas da Maersk começaram a ser implementadas em março em algumas rotas. O frete de exportação para carga seca na linha Brasil-Europa aumentou US$ 300 por contêiner a partir de 1º de março. A partir deste mês, outros aumentos vão entrar em vigor, um deles na rota Ásia-Brasil, para cargas de importação, com alta de US$ 600 por TEU. A Maersk não fala de preços de fretes, mas estimativas de mercado indicam que uma carga do Brasil para Ásia fica em cerca de US$ 1,8 mil por TEU.

Roberto Prudente, diretor de vendas da Maersk para o Brasil, diz que os clientes têm as estatísticas e entendem que os valores cobrados nos fretes são reduzidos se for analisada a série histórica. Gyde acrescenta que o crescimento nos volumes de contêineres no Brasil vem desacelerando. Em 2011, o mercado total de contêineres no país, na navegação de longo curso, entre exportações e importações, cresceu 7%, em média, abaixo dos 20% de 2010 (ver tabela acima). E a perspectiva para 2012 é de um crescimento de 5% sobre o ano anterior.

A Maersk vê um crescimento menor nos volumes de importação e uma recuperação, embora em bases pequenas, na exportação. Em janeiro, o mercado total de contêineres no Brasil, entre exportação e importação, ficou em 316.870 TEUs, com alta de cerca de 4% sobre idêntico mês do ano anterior. Em janeiro de 2011, o crescimento havia sido de 7% sobre janeiro de 2010.

"O crescimento histórico no comércio de contêineres tem sido de três vezes o PIB [Produto Interno Bruto], mas agora está tendendo para duas vezes o PIB", afirma Gyde. A situação é ainda mais crítica quando se combina essa demanda menos vigorosa com uma oferta de capacidade que tem crescido nos navios. Os dois fatores exercem pressão sobre os fretes. E o aumento de custos, resultante da alta do petróleo, reduz a geração de caixa. O lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Lajida) da Maersk Line ficou em US$ 1 bilhão em 2011 ante US$ 4,5 bilhões, no ano anterior.

"O que estamos vendo é um excesso de capacidade na Costa Leste da América do Sul, em geral, e no Brasil, em particular", diz Gyde. Segundo ele, novas empresas de navegação de pequeno porte, sobretudo da Ásia, estão entrando em nichos no Brasil e, dessa forma, contribuindo para aumentar a oferta e a pressão sobre o mercado. Como resposta, os grandes armadores vêm fechando parcerias operacionais que consistem em dividir espaço nos navios e, por consequência, reduzir a capacidade disponível.

Gyde estima que já houve um corte de 10% na capacidade na maioria das rotas que serve a Costa Leste da América do Sul. A Maersk, que há dois anos não tinha associações com outros armadores, acertou parcerias nas operações que incluem o Brasil. Fechou acordo com as empresas Hanjin, Cosco e UASC na rota para a Europa. Também assinou parcerias para a Ásia, com os armadores CMA-CGM, CSAV, CSCL e HSUD, e para a América do Norte, com a CMA-CGM.

A redução na capacidade ofertada abre espaço para aumentar os preços dos fretes. Estima-se que hoje cerca de 6% dos navios de contêineres, o equivalente a 913 mil TEUs, esteja parada nos portos. No começo deste ano o percentual era de 3,9%. Em janeiro de 2010, o percentual da frota global parada chegou a 11,7%.

Fonte:Valor Econômico/Por Francisco Góes | Do Rio

Inovando em embarcações

Rolls Royce inovando em embarcações de transporte de peixes

A Rolls-Royce, empresa global de sistemas de energia, recebeu o seu primeiro pedido para um novo navio projetado especificamente para o transporte de peixes ainda vivos. A encomenda foi feita pela armadora norueguesa Sølvtrans AS, maior transportadora de peixes vivos do mundo. Além de moderna, a embarcação apresenta alta eficiência energética. O navio será construído no estaleiro Zamakona, na Espanha, e tem previsão de entrega para o meio do ano de 2013.

Para que o transporte seja feito em perfeitas condições sanitárias, são necessários espaçosos tanques com temperatura controlada, localizados no porão dos navios. E, para que isso seja possível, essa nova embarcação é devidamente adaptada.

“O mercado de transporte de peixes vivos está crescendo bastante. Esse pedido mostra como os nossos modernos navios podem ser adaptados para diferentes propósitos. Isso, é claro, mantendo as características de economia de combustíveis, custos baixos de operação e alto desempenho ambiental”, afirmou o Gerente Geral da divisão de Navios Pesqueiros da Rolls-Royce, Monrad Hide. “Esse tipo de embarcação marca uma nova era para esse nicho específico da indústria da pesca e estamos muito felizes que a Sølvtrans tenha optado pelos nossos equipamentos”, completou o executivo.

A nova embarcação NVC 386, da Rolls-Royce, incorpora os últimos avanços do Grupo em projetos de casco, que garantem operações de baixo custo, a eficiência energética e a estabilidade do navio. Também conta com um sistema de propulsão diesel-elétrica, incluindo dois motores a diesel Bergen C 6, e um gerador de eixo híbrido que reduz significativamente o consumo de energia a bordo.

A Rolls-Royce projeta e equipa uma ampla variedade de embarcações voltadas para a indústria da pesca, desde grandes arrastões congeladores até palangreiros e navios de carregamento em massa. Atualmente, existem mais de 100 embarcações Rolls-Royce operando em frotas pesqueiras globais.

A empresa também priorizou o ambiente de trabalho e a rotina nas embarcações. De modo a garantir o conforto de toda a tripulação durante longos períodos no mar, o NVC 386 conta com oito cabines individuais, uma academia de ginástica e uma sauna.

Fonte: http://portalmaritimo.com/2012/03/29/rolls-royce-invovando-em-embarcacoes-de-transporte-de-peixes/

Transnordestina

Transnordestina prepara-se para montar superestrutura em Serra Talhada e fica mais próxima de Suape

Os trabalhos de montagem da superestrutura da Ferrovia Transnordestina na cidade de Serra Talhada, no Serão pernambucano, começam no próximo dia 10 de abril. O anúncio, feito pela aliança Transnordestina Logística S.A e Odebrecht Infraestrutura, responsáveis pela execução do empreendimento, sinaliza o avanço da obra rumo ao Porto de Suape.

O diretor de Contrato da Odebrecht Infraestrutura, Pedro Leão, ressalta a importância desse estágio da obra.

“Com aproximadamente 50% de toda infraestrutura concluída, a montagem da superestrutura compreende, por exemplo, a colocação dos trilhos e dormentes. Essa realidade marca o avanço da obra no trecho que compreende Eliseu Martins, no Piauí, ao Porto de Suape, em Pernambuco, dentro do planejado para o primeiro trimestre deste ano”, assegura Pedro.

Os trechos da ferrovia que cortam os municípios de Salgueiro e Verdejante foram finalizados. Atualmente, o território de São José do Belmonte está em fase de conclusão.

A construção foi dividida em duas etapas: a primeira engloba as atividades de terraplenagem e construção de pontes, viadutos e galerias de bueiro. A segunda etapa corresponde à instalação da ferrovia em si, que já conta com cerca de 200 quilômetros de trilhos montados.

A terraplenagem da Transnordestina está sendo a maior operação do gênero em execução no Brasil e movimentará 108 milhões de metros cúbicos de terra. O volume de escavação até o momento foi de 30 milhões de metros cúbicos.

Fonte: http://pedesenvolvimento.com/2012/03/19/transnordestina-prepara-se-para-montar-superestrutura-em-serra-talhada-e-fica-mais-proxima-de-suape/

Embarque de açúcar

Sobe para 19 navios a fila para embarcar açúcar

Maior parte do volume a ser exportado é da variedade VHP

Subiu de 16 para 19 navios a fila de espera para embarcar açúcar nos portos brasileiros nesta semana, segundo dados da Williams Brazil, agência marítima. O relatório considera as embarcações já ancoradas, que permanecem à espera da atracação.

Já foi agendado o carregamento de 626 mil toneladas de açúcar e a maior quantidade (425,8 mil toneladas) sairá do Porto de Santos (SP), onde o terminal da Cosan embarcará 263,45 mil  toneladas no período analisado. No terminal da Copersucar os embarques devem chegar a 162,35 mil toneladas.

A maior parte do volume a ser exportado é da variedade VHP (açúcar bruto de alta polarização), com 610 mil toneladas.  Não há registros para embarque de açúcar do tipo A-45 no período. O açúcar cristal B-150 totaliza 16 mil toneladas.

Fonte: http://www.guiamaritimo.com.br/sobe-para-19-navios-a-fila-para-embarcar-acucar/

Tecon Salvador

Tecon Salvador amplia movimentação de químicos e petroquímicos

Exportação de cargas cresceu 43% de janeiro a fevereiro

O Tecon Salvador, administrado pelo Grupo Wilson, Sons, registrou de janeiro a fevereiro deste ano crescimento de 43% nos embarques dos segmentos químico e petroquímico, em comparação ao mesmo período em 2011. No total, 41.943 toneladas foram destinadas ao comércio exterior.

A maior parte da carga está destinada aos países do MERCOSUL, em especial a Argentina. Os EUA também se destacaram nas importações de produtos desses segmentos. Os dois países foram responsáveis por 41% do fluxo de destino dos químicos e petroquímicos embarcados no terminal.

De acordo com dados da Abiquim (Associação Brasileira da Indústria Química) a previsão de investimentos no setor em 2012 será de US$ 4,8 bilhões, volume 85% maior do que o previsto para 2011. Só o Polo de Camaçari receberá aportes de R$ 2,5 bilhões para implantação de novas indústrias e ampliação de existentes, segundo informações da Secretária da Indústria, Comércio e Mineração da Bahia.

Fonte: http://www.guiamaritimo.com.br/tecon-salvador-amplia-movimentacao-de-quimicos-e-petroquimicos/

Navio Celso Furtado

Navio Celso Furtado é destaque em prêmio internacional

O navio de Produtos Celso Furtado, da Transpetro, projetado e construído no Brasil, está na lista dos navios mais significativos do mundo entregues em 2011. O prêmio Significant Ships of 2011, concedido pela Royal Institution of Naval Architects (Rina), de Londres, é dado às embarcações que mais se destacaram em qualidade, performance e design. Ao todo, 49 navios do mundo inteiro fizeram parte da 20ª edição da lista, que ressaltou o renascimento e o potencial da indústria naval brasileira.

Projetado pela Projemar, líder em engenharia naval e offshore no Brasil, o Celso Furtado entrou em operação em novembro de 2011 e é usado para o transporte de derivados de petróleo entre os estados brasileiros. Possui 183 metros de comprimento e capacidade para transportar 56 milhões de litros. Primeira embarcação construída por um estaleiro brasileiro para o Sistema Petrobras em 14 anos, o Celso Furtado é um dos 49 encomendados pelo Programa de Modernização e Expansão da Frota da Transpetro (Promef).

A lista da Royal Institution of Naval Architects contempla outro navio brasileiro, o Log-in Jacarandá, construído pelo Estaleiro Ilha S.A. (Eisa). Fundada em 1860, a Rina é uma renomada organização internacional, com sede no Reino Unido, que representa engenheiros navais do mundo inteiro.

 

Fonte: http://pedesenvolvimento.com/2012/03/27/navio-celso-furtado-e-destaque-em-premio-internacional/

Suape Global

Projeto Suape Global recebe estudantes de engenharia

O Complexo de Suape recebeu, hoje (27), alunos dos cursos de engenharia da Escola Politécnica de Pernambuco – POLI/UPE.

A visita faz parte das ações do Grupo de Trabalho 4 (GT-4) do Fórum Suape Global, que tem suas atividades voltadas para as áreas de pesquisa, tecnologia e inovação.

Após palestra sobre o cenário de desenvolvimento de Suape e de Pernambuco, o grupo seguiu para conhecer de perto as obras da Refinaria Abreu e Lima, e à tarde realizou uma visita às instalações da fábrica de geradores eólicos Impsa.

O grupo foi recebido pelo diretor de Suape Global, Silvio Leimig, que ressaltou a “importância e valorização dos cursos de engenharia face ao desenvolvimento pelo qual passa o Estado e em especial Suape”.

O Coordenador do GT-4 e superintendente de Pesquisa e Pós—Graduação do ITEP, Geraldo Eugenio, explicou que o intuito do projeto é “aproximar os jovens universitários e os professores do conjunto de obras e das oportunidades de negócios que permeiam o Complexo de Suape”.

Fonte: http://jconlineblogs.ne10.uol.com.br/jcnegocios/2012/03/27/projeto-suape-global-recebe-estudantes-de-engenharia/

Porto do Pecém

Licitação de R$ 215 milhões no Porto do Pecém

Ainda falta a expedição da licença ambiental por parte do Ibama para dar início às obras de ampliação do terminal

Completando dez anos hoje de sua inauguração oficial, o Porto do Pecém se prepara para passar por sua segunda ampliação e para receber novos equipamentos. Esta semana ainda deverá ser lançado o edital de licitação de uma nova correia transportadora para o terminal portuário, orçada em R$ 215 milhões.Já as obras licitadas da expansão do porto ainda esperam o licenciamento ambiental a ser expedido pelo Ibama.

A nova esteira de transporte servirá para o recebimento de minério de ferro para a Companhia Siderúrgica do Pecém (CSP) e para outros empreendimentos que utilizarão granéis sólidos de alta densidade.

De acordo com o edital que está sendo elaborado pela Secretaria de Infraestrutura, o equipamento será do tipo tubular (impedindo a dispersão do produto pelo meio ambiente) e poderá transportar até 2.400 toneladas/hora do minério.

A correia, que terá 8,9 quilômetros de extensão, deverá partir do berço interno do Píer 1 do porto e seguirá até um ponto de entrega na faixa norte de infraestruturas do Complexo Industrial e Portuário do Pecém (Cipp). O valor total da licitação, de R$ 215 milhões, inclui também as obras e o licenciamento.

Correia

Esta será a segunda correia a ser implantada no porto. A primeira, de 6,1 quilômetros, foi inaugurada em agosto do ano passado para o transporte de carvão mineral para a CSP e para as termelétricas. Os serviços foram executados pelo Consórcio CPKN, sob acompanhamento da Seinfra, em um investimento de R$ 148,3 milhões. Até 2016, deverão ser instaladas ainda duas novas correias, uma para transporte de carvão mineral e outra para minério de ferro. Serão ainda adquiridos mais um descarregador de carvão e dois descarregadores para o minério...

Leia mais: http://pedesenvolvimento.com/2012/03/29/porto-do-pecem-licita-nova-correia-transportadora/