Ampliação do Terminal de Açúcar da Agrovia é incluído no PPI em Suape

O Porto de Suape foi contemplado mais uma vez no Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) do Governo Federal. Desta vez, o projeto incluído no pacote anunciado ontem (23) foi a ampliação do Terminal da Agrovia do Nordeste, que armazena e exporta açúcar refinado, proveniente das usinas canavieiras do estado. Com a inclusão no PPI, a Agrovia recebeu sinal verde para dar início ao processo de expansão física e de equipamentos para movimentar, além do açúcar, trigo, cevada e outros grãos. Localizado na retroárea do Cais 5, o terminal possui 72,5 mil metros quadrados e capacidade de movimentar 750 mil toneladas por ano. Foram investidos R$ 58 milhões na atual estrutura e a previsão é de chegar aos R$ 130 milhões com a ampliação.

Risco de acidente com contêineres ronda trânsito na Região

Baixada Santista não é a única que registra acidentes deste tipo

No início deste mês, um contêiner caiu de uma carreta que trafegava no bairro Macuco, em Santos, durante a madrugada. De acordo com a Guarda Portuária, o condutor seguia em direção à Ponta da Praia, quando o contêiner se soltou do veículo e caiu. Não houve feridos no acidente.

 

A Região não é a única a registrar este tipo de ocorrência. Em julho de 2015, um contêiner caiu de um caminhão na Avenida Brasil, no Rio de Janeiro. Também não houve feridos e a operação de retirada do contêiner levou mais de duas horas.

 

Já em 2012, em Manaus, um contêiner que estava sendo transportado por um caminhão tombou e caiu em cima de um carro. O condutor do veículo, de 49 anos, não resistiu aos ferimentos e morreu.

Governo Federal pretende privatizar portos de Vitória e Barra do Riacho no ES

Depois do Aeroporto de Vitória, o governo Federal tem interesse em entregar a Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa), estatal que administra os portos de Vitória e Barra do Riacho, à iniciativa privada. A informação é de O Globo, que segundo a reportagem, o anuncio será  nesta quarta-feira (23). No total, será anunciado uma carteira de 58 projetos incorporados ao Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), para serem postos a venda ou entregue a iniciativa privada.

De acordo com reportagem, estão na lista a privatização a Eletrobras, 11 blocos de linhas de transmissão de energia, rodovias, terminais portuários, aeroportos, venda ou extinção de outras empresas públicas, entre elas a Casa da Moeda, Companhias Docas do Espírito Santo e do Maranhão, Casemg e CeasaMinas e o início de estudos para a concessão do Parque Olímpico do Rio.

Os detalhes doe pacote estão previstos para serem divulgados depois da reunião do conselho do PPI, marcada para quarta. O conjunto de medidas tem por necessidade levantar receitas para cumprir a meta fiscal de déficit primário de R$ 159 bilhões em 2018

Pecém deve ter nova rota para a China em 2018

Administradora do Porto do Pecém, a Companhia de Integração Portuária do Ceará (Cearáportos) espera firmar parceria com empresa de transporte marítimo até março de 2018 para a operação de uma nova rota até os portos de Xangai e/ou Hong Kong, na China, que seria feita pelo novo canal do Panamá, por onde passam os maiores navios cargueiros do mundo, chamados de Pós-Panamax.

A fim de atrair a companhia, a Cearáportos avalia reduzir tarifas de operação e tornar o negócio mais competitivo. As negociações com a empresa, cujo nome ainda não pode ser divulgado por questões estratégicas, vêm ocorrendo há cerca de seis meses. Em setembro próximo, um novo encontro entre representantes da Cearáportos e da operadora da nova linha deverá ser realizado na China.

O negócio é visto como um importante passo para transformar o Porto do Pecém em um hub port, um terminal portuário concentrador de cargas e de linhas de navegação.

Balsa contendo cilindros com gases tóxicos deixará o Porto de Santos nesta quinta

Recipientes, que serão destruídos, foram embarcados na terça-feira pela manhã

A balsa com os 115 cilindros com gases tóxicos encontrados no Porto de Santos deixará o complexo marítimo – seguindo para alto-mar, para a destruição dos produtos – nesta quinta-feira (24), pela manhã. A programação foi informada a A Tribuna na noite de terça-feira (22) pela agente ambiental do Ibama, Ana Angélica Alabarce, que supervisiona a operação pelo órgão ambiental federal.

A data foi marcada após a Capitania dos Portos de São Paulo (CPSP) liberar, ainda na tarde de terça, o rebocador que será utilizado nessa atividade. O aval não havia sido emitido antes pois a Autoridade Marítima exigiu melhorias na embarcação.

Na manhã, todos os cilindros foram retirados do Armazém 10 (na região do Valongo), onde estavam guardados, e colocados em gaiolas. Contêineres refrigerados foram içados e levados para a balsa que transportará os produtos. Depois, uma empilhadeira dispôs essas gaiolas no contentor. 

Superintendência-geral do Cade considera "complexa" compra da Hamburg Sud pela Maersk

A autarquia exige a realização de diligências para aprofundar a investigação sobre as condições de rivalidade nos mercados afetados pela operação

A superintendência-geral do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) declarou "complexa" a aquisição da alemã Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft (HSDG) pela gigante dinamarquesa Maersk Line, segundo publicação no Diário Oficial da União desta terça-feira.

A autarquia exige a realização de diligências para aprofundar a investigação sobre as condições de rivalidade nos mercados afetados pela operação, bem como informa que poderá prorrogar posteriormente o prazo de análise, se julgar necessário.

Em junho, a Maersk concordou em vender a Mercosul Line, sua unidade brasileira, para a empresa de transporte de contêineres CMA CGM, a fim de obter autorização no país para a aquisição da alemã Hamburg Sud.

Embarcação que levaria gases tóxicos é reprovada pela Capitania

Segundo o órgão, a empresa responsável não resolveu uma pendência já cobrada

A Capitania dos Portos de São Paulo reprovou nesta segunda-feira (21) a última embarcação que faltava para ser vistoriada para o início dos trabalhos de remoção e destruição dos 115 cilindros com gases tóxicos e explosivos armazenados no Porto de Santos. 

A embarcação chegou ao complexo portuário, vinda do Rio de Janeiro, e logo foi inspecionada pela Capitania. A explicação para a reprovação é de que a empresa responsável não resolveu uma pendência já cobrada. Na semana passada, outros dois rebocadores tinham sido vetados na vistoria por não terem condições de navegar em alto-mar.

O Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) já deu o aval para a operação e prepara uma equipe técnica que acompanhará todo o processo de destruição dos cilindros.

Bemis capacita e insere jovens no mercado de trabalho no Complexo Industrial de Suape

                                                  Foto Jéssica Lima/Suape

Por Jéssica Lima

Em parceria com a ONG Plan Internacional Brasil, a fábrica da Bemis, localizada no Complexo Industrial Portuário de Suape, selecionou cinco jovens de municípios da Região Metropolitana do Recife para trabalhar na nas áreas de extrusão, termoformagem e logística da unidade. O programa preparatório foi realizado no Senai. Os alunos participaram de um curso de auxiliar de produção, com duração de 60 horas, e receberam treinamento de 80 horas, com noções de autoconhecimento, empatia, relações interpessoais, comunicação assertiva e pensamento crítico.

Os selecionados são naturais dos municípios do Cabo de Santo Agostinho, Ipojuca e Jaboatão dos Guararapes. “Sou protagonista da minha história. Acredito que fui escolhido no processo de seleção da Bemis porque busquei ser participativo. Procurei me expressar quando permitido. Aprendi a construir conhecimento, compartilhar e agregar valor ao trabalho dos demais colegas. Ser individualista atrapalha o ambiente corporativo”, ponderou Jair Alexandre Rocha dos Santos, de 23 anos.

Navios da Aliança e da Hamburg Süd pagam taxas menores no Porto de Buenos Aires

A sustentabilidade é uma das filosofias da Aliança e da Hamburg Süd

O Porto de Buenos Aires (Argentina) reduziu algumas taxas dos navios da Aliança e da Hamburg Süd, que possuem certificados internacionais de baixa emissão de poluentes. “A decisão do porto vizinho reforça o nosso compromisso com o meio ambiente, garantindo que as nossas embarcações atuem de forma eficiente e sustentável”, afirma Gustavo Biluca, gerente de Procurement da Aliança Navegação e Logística para a região da América do Sul e Costa Leste.

Atualmente, os navios de contêineres têm os melhores resultados em termos de emissões de CO2 por Km TEU em comparação aos aviões de carga, caminhões, trens e balsas. 

O grupo Hamburg Süd se comprometeu a reduzir as emissões de CO2 de sua frota em 45% até 2020, se comparado com o ano de 2009. “A eficiência dos navios na operação diária é chave para o emprego de menor recursos. O chamado Slow Steaming, por exemplo, poupa até 40% do combustível com a redução da velocidade em quatro nós. Também estamos reduzindo o consumo energético de nossos contêineres refrigerados em mais 30% nas novas construções. Tudo isso porque a sustentabilidade é um componente imprescindível em nossa filosofia corporativa”, enfatiza Biluca.

Queda de contêineres no Porto de Santos serve de alerta

Especialista recomenda mais fiscalização e uso de tecnologia, mas aponta erros, como o saque, indicando falta de planejamento

Na Praia Saco do Major, funcionários de empresa retiram contêiner que caiu do navio (Foto: Divulgação)

A queda de 46 contêineres no mar na Barra de Santos é considerada uma das maiores do País pela quantidade de produtos que foram parar nas águas da região. O fato das mercadorias armazenadas não serem consideradas tóxicas foi um alívio, mas a possibilidade de que isso ocorra novamente com outro tipo de carga coloca especialistas em alerta.

“São várias causas que levam a acidentes deste tipo e as mais frequentes são a falta de determinação específica do peso e do local de cada contêiner”, analisa o diretor-geral da Rambell do Brasil, Eugênio Singer.

A falta de fiscalização do acondicionamento dos produtos nos portos, principalmente os menores, faz com que esse risco cresça. “Os navios acabam não tendo uma informação precisa de peso, de balanceamento, de como essa carga está distribuída, o que seria essencial para a segurança”, diz.

Maior porto da costa leste dos EUA investe US$ 4,4 bi em acessos

Entre as intervenções, estão a dragagem do canal de navegação e a elevação de uma ponte rodoviária

Na disputa pelos novos navios que passaram a navegar pela costa leste dos Estados Unidos, após a ampliação do Canal do Panamá, o Porto de Nova Iorque e Nova Jersey investe US$ 4,4 bilhões (R$ 13,8 bilhões, com base na cotação da moeda ontem) em um pacote de obras para melhorar sua infraestrutura. Entre as intervenções, estão o aprofundamento de seu canal de navegação, a elevação de uma ponte rodoviária e a melhoria de sua logística, com a construção de ramais ferroviários em terminais portuários e de uma instalação intermodal. 

A ideia é manter o complexo, o segundo do país em movimentação de contêineres, como o mais importante da costa do Atlântico.

“Somos o mais importante porto da costa leste dos Estados Unidos e vamos manter essa posição. Esses novos navios têm de ter condições de atracar aqui e estamos providenciando isso. E se há esse investimento é porque aqui, esses recursos têm retorno garantido”, afirmou o diretor-assistente do setor de Desenvolvimento de Negócios do Porto, do Departamento de Comércio Portuário da Autoridade Portuária de Nova Iorque e Nova Jersey (APNINJ), Sam Ruda.

Bandidos que embarcavam cocaína em navio são mortos pela PF em Santos

Suspeitos estavam em uma lancha, içando a droga para dentro da embarcação, quando foram descobertos

O carregamento de drogas em um navio atracado na margem direita do Porto de Santos, na madrugada desta sexta-feira (18), resultou em troca de tiros e na morte de quatro suspeitos que participavam do delito. Durante a ação, malas com 273,61 kg de cocaína em tabletes e armamentos foram apreendidos. O navio tinha como destino Itália e Bélgica. Três filipinos, que eram tripulantes da embarcação,  foram presos. 

De acordo com informações da Polícia Federal em Santos, após denúncia anônima, equipes da corporação montaram campana em região próxima ao bairro da Ponta da Praia. Por volta das 4h40, uma lancha com quatro pessoas a bordo se aproximou do navio e iniciou, por içamento, a colocação de malas com cocaína para dentro da embarcação.

Noruegueses detêm navio da Greenpeace no Mar de Barents

A Guarda Costeira Norueguesa retirou os activistas da Greenpeace da zona de segurança da plataforma de petróleo da Statoil, Songa Enabler, no Mar de Barents

A Guarda Costeira Norueguesa retirou os activistas do Greenpeace da zona de segurança em torno da plataforma de petróleo da Statoil, Songa Enabler, no Mar de Barents após estes terem entrado na zona de exclusão de 500 metros com caiaques e botes insufláveis, desembarcados do navio Arctic Sunrise, tendo vista, por um lado, prender à plataforma um globo contendo mensagens enviadas um pouco de todo o mundo manifestando o seu repúdio pelo início da nova exploração no Árctico, localizada no campo de Korpfjell e iniciada há um mês no ponto mais a Norte da área marítima sob jurisdição da Noruega, bem como interromper pelo mais longo prazo possível as respectivas operações.

A intervenção da Guarda Csteira Norueguesa deu-se algumas horas após o início do protesto, tendo os activista da Greenpeace alegado não terem o direito e deter nem,meno ainda, de retirar o navio do ponto em que se encontrava por tal contrariar a Lei Internacional no que respeita ao protestos realizados em alto mar, entendidos como equiparados à liberdade de navegação.

A Greenpeace Nordic em conjunto com Associação Natur og Ungdom, Natureza e Juventude, interpuseram entretanto uma acção em tribunal contra o Governo Norueguês por entenderem que as novas concessões de exploração de petróleo violam a Constituição nos preceitos respeitantes o direito a uma Ambiente saudável.

Fonte: http://www.jornalportuario.com.br

Competitividade dos portos.

A Federação das Indústrias do Estado do Pará (Fiepa) reuniu representantes da Associação de Comércio Exterior do Brasil (AEB), empresários e usuários de portos para tratar de questões de logística e assuntos ligados à Lei dos Portos, competitividade e produtividade do setor.

A Federação das Indústrias do Estado do Pará (Fiepa) reuniu representantes da Associação de Comércio Exterior do Brasil (AEB), empresários e usuários de portos para tratar de questões de logística e assuntos ligados à Lei dos Portos, competitividade e produtividade do setor.

Dentre as principais questões levantadas, estão a preocupação com o cerco que o crescimento das grandes cidades vêm causando aos portos, sendo um dos fatores para os sérios problemas nos acessos terrestres e marítimo. A baixa eficiência das administrações portuárias públicas também é apontada como vilã da crise portuária. Neste sentido, o diálogo com os agentes deste processo torna-se imprescindível para vencer os principais entraves.

“Nosso objetivo é levantar as demandas e procurar encontrar as soluções. Lutamos por elevar a qualidade de nossos postos e buscar, cada vez mais, a integração entre eles, no Brasil e no exterior. Neste processo, o Pará é muito importante, já que grandes negócios são feitos por aqui e, em questão de logística, a via fluvial é o meio mais rentável”, destaca Jovelino Pires, coordenador da Câmara de Logística Integrada (CLI), da AEB.